這是廠商慣玩的套路，先定一個比較突出的價格（其實他們在定價時已經採集過，定價絕對會有一定合理性。）這樣做的目的就是吸引眼球，博關注。等正式上市會便宜一些，一般2-4千左右的下降幅度。會讓很多車迷覺得很親民。這種招數雖然老套，但是才是不爽！如果真的以15萬多去起售，那多半也死在半路上，相信吉利不會這麼作死。友商的CS85，F7X都沒這麼高的定價，包括現在的長城VV7優惠幅度也非常大。所以個人感覺網傳不實。只是吉利公關的自我黑而已。

吉利星越預售價格已經有相對準確的資訊，標題所謂的價格完全錯誤。

星越首發款預計推出輕混MHEV和插電混動PEHV兩個版本，燃油動力2.0T還沒有準確排產資訊和釋出時間，價效比如何可以參考以下價格。

1.5T三缸 MHEV輕混版指導價為：

舒享型·9.68萬悅享型·10.88萬耀享型·11.88萬尊享型·12.68萬臻享型·13.88萬

1.5T三缸 PEHV插電混動版指導價為：

舒悅型14.28萬耀悅型15.68萬尊悅型16.89萬

價格為補貼後，高配價格有調整空間。

星越的定位已經說明了價效比如何，把製造成本最低的輕混版作為低配，電池容量不過10餘kwh成本也不高的插混版定義為中配，這兩個版本都是在用三缸發動機；沃爾沃T5高功率2.0T發動機的版本價格還是謎，但幾乎可以確定燃油版會是價格最高的版本，怎麼選擇呢？

星越車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，級別比競品85P略小、與F7X相當，設計感又幾乎相同，所以在空間方面至少星越沒有任何優勢。

動力方面總不能下出1.5T三缸輕混會比1.5T和2.0T直噴四缸機更強勁的言論，所以三缸MHEV輕混版的價效比遠不如競品F7X，1.5T插混版當然不如85P的2.0T+8AT，【三大件】裡至少有兩件是毫無價效比可言的。

驅動方面85P目前沒有四驅版，且即使有價格過高也體現不出價效比；F7X一定會有四驅版且價格總能調整到≤15萬。星越的P2.5架構可以實現四驅但加電的成本太高不是吉利的作風，所以這兩個版本的星越可以預測為只有兩驅，與F7X怎麼競爭呢？

三缸輕混只是多出一臺BSG電機，節油平均值為5%，這臺1.5T發動機又不是省油的燈；吉利星越在這臺三缸發動機的影響下可能會是星途一片灰暗，能否接受自己想一想吧。

首先，必須得說15.68萬這個價格很可能只是大家的猜測，真實的星越價格還沒有出來，不過看星越高配2.0T的配置，8AT的愛信變速箱，也知道這車的價格肯定不會低，我覺得很有可能會在20萬以上，畢竟吉利想打造一個偏高階的轎跑型SUV, 這一點我們也可以從車內的高階香氛和BOSE音響看出來。

當然，現在年輕人是購車主群體，而星越恰逢其會，銷量方面肯定是不會低。俗話說的好一分錢一分貨，現在領克賣的好就是個明證。