東本CRV的機油增多事件，其實並非東本一家如此，這事剛好去年我接觸了一下，說說我的觀點：

圖文無關，懶得去搜圖了

1、客觀來說，機油增多是全球工程師都解決不了的難題，除非改成其他動力。簡單來說，就是活塞運動時，把附著在汽缸內壁上的汽油給刮到油底殼去了，正常時汽油會揮發，或者又被帶回到汽缸繼續燃燒，這樣就不會有機油增多。

2、機油增多常見於冬季，溫度較低，而且冷車啟動後行駛距離不足4.5公里以上的短途較多的車輛上。

我記得當時看了兩萬多車主資料裡，發生機油增多的大約一千多個，100%的機油增多車輛行駛距離低於4.5公里。

3、短途過多的車還有機油乳化、電瓶虧電等現象發生。

實際這個問題的根本解決，就是要增長行駛距離，否則無論怎麼召回、什麼車型，都會出現類似問題，雖說工程師們檢測之後說只是增加了積碳，但長期這麼搞肯定會傷車，所以冬天多跑一下吧

本田機油增多的召回其實就是上墳燒報紙，硬體如果是設計有缺陷，你想透過升級程式解決根本就不可能，升級程式最多能緩解或降低機油增加的程度，根本不可能徹底解決，所以再次出現機油增多現象也就不奇怪了。研發一款發動機的成本是很大的，本田不想輕易放棄這款發動機，但又解決不了機油增多問題，所以之能採取糊弄糊弄方法解決。現在不單單是中國，美國也爆發大面積維權，如果有辦法本田早就用了，也不至於一直在拖延，個人覺得硬體上不做改變是沒有什麼效果的。