廠家自帶的車聯網，肯定是跟車輛有著較高匹配的，因為他是經過多次試驗才會往上安裝的匹配度肯定是相對於比較高。而且效能肯定會比外面的車聯網更加的穩定，車聯網好不好不是說他的反應功能多就好，而是穩定使用壽命長才是好。他再好兩年壞了，你不還得換新的嗎？廠家的車聯網一班效能都比較穩定，使用壽命都很長，一般會跟隨車輛十幾年之久。所以就這一點，原廠車聯網就已經超過了外面的車聯網。純屬個人建議，僅供參考。

這個廠家車輛自帶車聯網和外面後裝車聯網最大的區別就是，一個是原配，一個是適配。簡單來說就是老婆和情人的區別，原配的話，該有的功能你都很清楚了，沒有的功能你也得不到，而適配不一樣，他能配合你的需求，你想要什麼樣功能的他都能答應你，功能五花八門。

原裝車聯網系統主要應用QNX和Wince為主，少部分自主品牌的車型採用了Android系統，QNX目前在車聯網系統應用佔比約75%，市場佔有率巨大，目前全球有超過230種車型使用QNX系統，比如熟知的賓士、寶馬、奧迪等；而Wince就比比是單機版的車聯網系統，它的功能都挺不錯，但聯網能力弱，不符合車聯網未來的發展。

後裝車聯網作業系統，在國內的選擇太多了，百度的CarNet和CarLife，騰訊的路寶盒子和騰訊車聯開放平臺-車聯ROM，以及阿里巴巴推出 YunOS作業系統等。百度、騰訊、阿里雖然來勢兇兇，但是車聯網作業系統一直沒能進入汽車中控臺上來，因為想進入中控臺車聯網，永遠都無法繞開QNX系統這座大山。

目前車聯網的主體市場由汽車廠商控制，所以前裝車聯網比後裝車聯網的優勢就是贏得了與汽車廠家合作的先機，汽車廠家每賣出一臺車，前裝車聯網廠家就能賣出一臺車聯網產品（當然有些車輛不一定帶有車聯網產品，極少數）。如果硬要來做個比較，就相當於親兒子與非親生兒子的對比。

後裝車聯網因為沒有前裝車聯網的優勢，他們把目標主要放在2個地方，第一個就是出廠前沒有車聯網產品的車輛，第二個就是定製功能強大的專車專用車聯網產品。已經處於劣勢的後裝車聯網，在車聯網產品的功能和質量上下了很大功夫，所以他們的產品功能強大，以使用者為中心的發展獲得了市場高度認可。安裝與美觀上的優劣勢。由於原廠自帶車聯網納入了原車設計的範圍，在安裝上與原車的完美相容和設計感上有佔有一定優勢；而後裝車聯網由於出廠後安裝，不但安裝時有可能會造成車輛電路破線，設計不好還可能影響車輛美觀，不過目前專車專用的後裝車聯網產品在設計上不但不會破線，設計上也會考慮到審美問題，總體來看，算上強大的功能，與原廠車聯網有得一比了。

原廠自帶的車聯網是汽車廠家根據車型開發出來的，系統和車輛高度匹配。後期加裝的系統，和車輛匹配得肯定不如原廠。

說的直白一點，就像你換蘋果手機的螢幕，選原裝和非原裝的區別。