您好，6萬能夠拿到的新能源汽車比較少，通常都是些微型車。因為新能源車蓄電池佔的成本比較高，所以這個價位的車通常配置比較低，只能犧牲空間和配置，基本只能滿足上下班、接送孩子、買菜等功能，建議要麼提高預算，要麼接受這些空間小、舒適度一般、配置低的車型。

要說新能源非比亞迪莫屬，比亞迪的蓄電池技術不但稱霸國內，甚至國外也有很高的市場佔有率，而以先進蓄電池技術為核心的新能源汽車甚至出口到歐美、日本等老牌工業國家，妥妥的為華人爭了一口氣。比亞迪長於磷酸鐵鋰電池技術，不同國家生產的磷酸鐵鋰電池單位體能量密度都沒有比亞迪150Wh的高，目前可以說比亞迪這項技術是很多國家都垂涎三尺的。

比亞迪e1車身長寬高分別為3465×1618×1500mm，真的非常的小巧，外觀還是比較時尚動感，車身也較為流暢，有“汽車”的影子，不像有些新能源汽車，雖然上的是綠色汽車牌照，但那外觀看上去就跟老人接送小孩的四輪電瓶車一般，毫無質感可言，然而當你看到比亞迪e1後，不得不說它的外形設計非常成功，很吸引人那種。e1內飾也是比較時尚的，佈局上前後排座位之間顯得有些擁擠，畢竟這是一輛微型小車，但也足夠應付普通家用了，只要你不開著它跑來回幾百公里跑回老家或丈母孃家去，以它300公里的續航能力一個星期的上下班是沒有問題的。e1為前置單電機驅動方式，電機最大功率45千瓦，最大扭矩110牛米，電池容量32.2kwh，採用快充方式30分鐘充電量就可以達到80%。有意思的是，6萬元的低配版居然還配置了前排頭部氣囊和ABS防抱死、EBD制動力分配等功能，在同價為的競品中屬於比較高的標準了。所以我推薦您優先考慮比亞迪e1。

說實話，筆者覺得寶駿e200街上回頭率超高，不是因為這車有多帥，而是因為這車醜得非常有個性，所以很博人眼球，因為外觀看上去，根本沒辦法把它和汽車聯絡在一起，充其量就是小學門口接送小孩那種四輪電瓶車，但它受歡迎的程度卻超乎筆者的想象，在你廣西各大城市，寶駿e200佔有率還是很高的，特別是機關單位和一些比較大的公司、企業，e200以其短小精幹的車身獲得一眾單身狗門的青睞，250公里的續航能力足以滿足吃貨們下班三五成群的各種夜市攤去浪，特別是2497×1526×1616mm的車身，對於車位緊張的城市真的非常使用，一個車位就可以輕鬆停下兩輛e200。空間上，這貨只有兩個座椅，但整車有多達11處大小不一的儲物空間，就連副駕座椅下面都設計成了儲物格，典型的麻雀雖小五臟俱全。動力上，e200只有29千瓦的功率，但因為車身小巧，重量輕的原因，提速非常快。總的來說，寶駿e200只適上下班和買菜使用，連家用的功能都極其勉強。

選購新能源車一定要提前熟悉自己所在城市的便捷充電樁是否完善，還有自己居住的小區是否有新能源專用車位提供充電，當然了，普通電瓶車插座也可以充電，但只能慢充，而且佔的位置比較大，影響電瓶車進出。

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