隨著國家對環保的嚴格，所以有行業都一樣環保為主，汽車也一樣，國六車的出來，國五慢慢就要淘汰了，那現在我就來說下幾個區別，

1.國⑥車使用了效能更好的三元催化器，讓發動機尾氣排放可以達到更高的標準

2:國⑥標準限制要求相比國五加嚴了40%-50%左右

3:國六採用燃料中性原則，即無論採用哪種燃料，排放限制都是相同的，而在原先國五階段，柴油機車型和汽油型排放標準各不相同。

4:國六標準和國五相比，在排放標準方面，氮氧化物減少77%.，顆粒物減少67%，引入顆粒數量限制要求，加嚴了排放控制的耐久性，車載系統的要求。

5:國六提出更為嚴格合規的要求，包括形式檢驗和資訊公開，生產一致性檢查，新生產車檢查，在用車符合性檢查等，簡化了達標方法

以上就是國六跟國五的一些區別了

首先，對於同一款車而言，國五到國六的區別挺大的，無論是發動機資料還是硬體。

一般來說，一款新車型在研發過程中，有幾個因素至關重要，按重要性排序分別是排放，油耗，動力，駕駛性。國五到國六，汽油機新增了對顆粒物排放要求，碳氫化合物和氮氧化合物排放也降低了不少。

對於你所關心的動力性，換言之就是功率扭矩，同一款車從國五到國六，扭矩功率變化不大，至少紙面資料不會變，不然對於消費者而言一款升級的產品動力性不如前一代是不能接受的。

為了滿足達到國六排放，首先是硬體上配置的升級。比如噴油器和供油系統，國六會提高噴油壓力（現在市場上較多的350bar缸內直噴），以降低油耗和顆粒物排放；或者各種進氣可控的技術運用（VVT,VVL等）；增壓器升級換代，或者配備 EGR 等。

排放水平升級對於發動機技術來說也是一次更新換代，如果發動機顆粒物排放過多，無法自身解決，還得增加 GPF，顆粒捕集。資料上為了排放也要求更優更細的標定。

滿足了排放很多時候是犧牲了油耗，所以為了降低油耗，有一些零部件就得升級了，比如機油泵，水泵可以用電驅動，而不是發動機驅動，以此降低發動機附件損失。

國五到國六，要求更多的控制手段，意味著更多的感測器，由此配套的軟體，ECU 也會相應升級，以支援更高階的硬體配置。

所以，功率扭矩這些動力資料不會變，但是裡面變化非常大。

國五和國六同品牌同車型區別對於車主來說除了價格別的區別可以忽略不計。

國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高於國五車輛。

再來就是題主關心的動力問題，動力肯定少遜色國五車，但是對於駕駛者來說你根本就感受不到，所以不要再糾結動力區別了。

配置區別也是有的，不同的車型區別有差異，具體選擇什麼車型你可以仔細對比一下！

最重要的是現在國五的車買不到了，所以也不要糾結了！