手動變速箱有3個特徵

1：換擋都需要駕駛人直接扳動變速桿來實現。

2：換擋必須用左腳踩離合器踏板。

3：手動變速器利用齒輪組合來進行動力傳遞和調節。

優點：動力傳遞很直接，容易爆發發動機的最大功率，也相對比較省油，製造成本比較低，技術成熟。

缺點：手動變速箱操作比較繁瑣。

6MT比5MT的優劣勢對比 

MT介紹：  MT即手動變速器（手動齒輪式變速器）是最常見的變速器，它的基本構造可以用一句話就概括了：兩軸一中軸。即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體。另外當然少不了還有一根倒檔軸，這些軸透過調節軸向滑動的齒輪，使不同軸上的齒輪相互齧合而達到變速和變扭的目的。  MT原理：  MT變速器原理為，變速器前進檔位的驅動路徑是：輸入軸常齧齒輪－中間軸常齧齒輪－中間軸對應齒輪－第二軸對應齒輪。其中，輸入軸也稱第一軸，它依靠其前端花鍵直接與離合器從動盤的花鍵套配合，從而傳遞由發動機過來的扭矩。並且第一軸上的齒輪與中間軸（副軸）齒輪常齧合，當軸入軸一轉，中間軸及其上的齒輪也就隨之轉動。輸出軸則又稱第二軸，依靠其上的各前進檔齒輪，在操縱裝置的作用下與中間軸的對應齒輪齧合，從而改變本身的轉速及扭矩。  6MT比5MT的優勢：  ①動力輸出就更平順強勁，操控效能更好：如果增加一個檔，

則副軸與第二軸上的齒輪編排更密，各檔轉速落差就會更小，承接更緊湊，換擋更順暢流利，動力輸出就更平順強勁。比如，讓汽車從0加速到120公里/小時，5MT大致每個檔位可以在24公里/小時的範圍內操作，而6MT則可以細化到控制每20公里/小時範圍，顯然操控性更好，這就是6MT增加的那個檔位的效果。 

②油耗更低：美國有家公司透過調查發現，和使用5前速變速器相比，使用6

前速變速器，車輛平均能節油3%到7%。  6MT比5MT的劣勢：  ①變速器的重量不好控制，一般會更重；  ②變速器的總體積尺寸不好控制，體積一般會更大； ③成本相對更高；  ④故障率容易更高：擋位越多，換擋次數就會越多，機械結構相應越複雜精密，同時故障率也越容易升高，也就越容易損壞。

如題所說，我們就來分析一下。

6MT就是6檔手動變速箱的意思。那麼它的工作原理是齒輪之間相互咬合來進行輸出的，那麼6MT比傳統的5MT多了一個檔位，也就是說更加的精密，齒輪更多，那麼相互之間的咬合間距更加的細小，帶來的優點就是換擋更加的平順，在輸出上控制分化上比5MT更加的好，也能夠爆發出發動機的動力，因為就是說在高速中更加的節油。

由於多出來一個檔位，那麼相應的也會增加變速箱的零件，那麼6MT的缺點就是體積大，成本比5MT要高，多出一個檔位相應的離合器配比也會增加，零件和做功的增加同樣也讓6MT比5MT更加容易出現毛病。

總結：每種產品不可能盡如人意，按自己喜歡的去選就行，因為喜歡可以容忍！