現在賈躍亭和FF回國建廠是既定的事實了，不過就是進度問題。

迴歸中國造車從戰略上說，是賈躍亭造車事業的核心——從一開始談造車理想時，做華人的車，變革中國產新能源智慧汽車是起點。而國外更多的是技術研發以及部分量產線，從目前FF官方宣佈的資訊也可以看到，國外生產線主要是生產FF91第一批次產車，而國內將是主要基地。所以，回國招人拿地是很正常的。

賈躍亭回國建廠推動造車的舉動對於地方以及華人來說都是一個不小的誘惑。第一，這個公司從法律層面上說和賈躍亭的債務沒有任何關係。在廣州拿地時，很多媒體都對FF和睿馳公司拿地資質產生過懷疑，不僅僅是汽車公司官方進行出面闢謠，連當地監管部門也出來為這件事作出說明，可以說，後者的表態還是十分有公信力的。

廣州南沙區官方相關部門稱：睿馳公司在南沙拍下的601畝地塊，將用於投資建設純電動汽車研發、生產基地。睿馳汽車是依法依規在南沙區成立的外商投資企業，為Faraday Future的關聯公司，與賈躍亭先生所控股的樂視控股體系不存在法律關係，完全獨立運營。新能源汽車是當前南沙區重點發展領域，南沙區相關部門對於上述純電動汽車專案的投資規劃、風險評估、經濟測算、用地等方面進行了研判，並嚴格按照招商引資決策程式對該專案進行審議。目前南沙區正在積極推進該專案。

第二，從首款量產車型的技術能力上看，FF中國會是不錯的履新事業。很多人會以人來判斷事，認為賈躍亭信用喪失他的事業也就沒有信譽了。但我們也曾經聽說過很多商界的傳奇，都與這個判斷是相反的。比如，史玉柱在當年失利時，是職員籌借了10萬美元給他。人非聖賢，孰能無過？而今，且不說賈躍亭的FF還可以獲得資本的信任，並非信譽破產，就單單看FF 91各項效能表現就知道這是一個正經的創業而非遊戲。

中國正處於新能源汽車轉型發展階段，急需擁有核心技術、產業新模式的企業品牌助力中國新能源汽車真正實現量到質的轉變，完成汽車歷史上的大逆襲。而賈躍亭正是這樣的企業家，立足於產品技術，展望未來五年的汽車市場。在中國，新能源造車新勢力大大小小的已經超過了30個，但能夠扛起大旗的實在不多，而FF幾乎就是其中之一。曾有汽車專家評價FF91將會是世界新能源智慧汽車的第三塊里程碑，特斯拉是第二塊，其重要性可想而知。

第三，今年春節時，賈躍亭宣佈A輪融資落地，金額預估將超過15億美元。說實話，這15億美元是沒辦法支撐FF走過太長時間，但足以支撐他走過第一批次產，並透過實力獲得後續的融資。所以，這次融資一方面從很大程度上說明目前資金問題不大，另一方面則是說明資本市場對於賈躍亭以及FF的信心依然在，並且在未來或許會更加強勁。這也是迴歸中國的底氣之一。

所以，綜合資質、資本以及產品來說，賈躍亭FF迴歸中國市場拿地招人是水到渠成，結果也可以想象將會是“水到渠成”。不過未來的路如何，還是要賈躍亭和他的團隊繼續努力才行，畢竟創業並非一批次產車的事兒，可能會是100年。

一個耗費了人生最精華的二十年的人，苦心創立樂視，這種敬業與拼搏的人，會是老賴?！ 只能說命運與事業遇到了瓶頸期，一旦衝出瓶頸，絕不會負投資人。給人寬容與機會，實際是自己的造化與人格的昇華。

賈躍亭是老賴並不是別人隨口說的，也不是因為被欠款的一個指責就成老賴了。而是他被法院判定過的。這個如果再有人覺得有爭議，那他的智商可能就真的存在問題了。

還有就是賈躍亭一直說下週回國，如今都跨年了，他依舊沒有回國。

現在賈躍亭如果帶著資金間接投資國內的地皮，還在國內招人，我覺得第一個饒不了他的就是法院了，被欠款的供應商可以向法院申請，去查封賈躍亭在國內的資產，以資抵債。

再有就是賈躍亭在國外的工廠5月份才開工，他們能不能第一時間交付汽車也是一個問題，此前賈躍亭曾發內部信說公司要爭取年底前交付，在國外那麼緊張的情況下，還想在國內投資，建場，招人，實在是令人費解。

中國有句老話叫作:"江山易移，秉性難改"。這就是說一個人要脫胎換骨的改變，竟然比改河移山還要難。這句老話放在賈躍亭身上是在恰當不過了。

只要有舞臺，賈躍亭的表演仍然煽情和具有誘惑力。在樂視網這個舞臺上，賈躍亭發明了令人眼花繚亂的生態化和"生態化反"這種令人思維崩潰的新詞，更有讓"夢窒息"這個令所有人抓狂的無法理喻的比擬。隨著樂視網賈躍亭的離去，"生態化反"和"夢窒息"煙消雲散了。從不甘寂寞或秉性使然的賈躍亭又有了新舞臺，他的表演仍然煽情和具有誘惑力。

在法拉第未來的這個舞臺上，賈躍亭一如繼往的大言不慚，FF91被冠以"顛覆"當下的汽車行業的"新物種"。這話在我看來這不過是賈躍亭又一次瘋顛的夢囈而己。什麼是"新物種"?，如果有一物長二個腦袋四隻手，說著人類的語言，我們可將其稱為新物種。對照馬斯克的特斯拉，賈躍亭的FF91只是用了更多的電池組，延長了百餘公里續航能力，依然是四個輪子一個殼，既不會飛，也不會跳，自動駕駛還在夢裡，各種感應器己在汽車行業廣泛應用，甚至網際網路的移動接入己在上汽的"榮威"率先應用。除此之外，FF91還有多少新鮮玩藝兒，賈躍亭的這個"新物種"新在那裡？如果賈躍亭的物種不新，他用什麼來顛覆當下的汽車行業？！唯一能顛覆的是人們對賈躍亭秉性的新認知。

賈躍亭稱其己成功融得15億美元，在此事情上，賈躍亭一反過去煽情張揚的行為方式，對資金的來源與投資者晦默如深。按照正常的思維邏輯，賈躍亭應該大張旗鼓的宣傳這位頗具遠見和遠光的投資者。就象孫正義投資阿里巴巴，李澤楷投資騰訊，他們的投資眼光和行為可以影響和引領一大批富豪們亦步亦趨的跟進，可.使賈躍亭徹底擺脫資金困繞。然而，賈躍亭卻反其道而行之，對投資者姓誰名誰緘口不言。其原因不外乎:1.在投資圈不具影響力，起不到一呼百應的引領作用。2，是不是有15億美元的投資是有疑問的，因為一旦姓名暴光，就很容易的.查到投資的真實性。3極有可能是賈躍亭在國內轉移的自有資金，號稱15億美元，但不必一次性的投入，他依然想以此為扛杆，引誘其它資金入局，因為作為一個汽車製造商，從研發到生產，再到銷售和由此產.生的售後服務，所需資金應該是15億的數十倍。這點，馬斯克的特斯拉己經完美的演示了賈躍亭將要爬涉的路徑。作為一個信用盡失的人，還有特斯拉連年的鉅額虧損的影子，還有多少人敢跳進賈躍亭燒起的火坑？

色厲而內荏是賈躍亭的一貫表現，也是他秉性的一部份。

當美國博士顧某某公開揭發賈躍亭意圖設立財產信託資金，為其鉅額債務設定防火牆。賈躍亭先是否認，後是氣勢洶洶的打官司，並要向顧索要名譽損害賠償，色厲掩蓋不了內心的恐懼，結果官司不了了之。但有報道稱，賈躍亭的所有資產均轉移給了他的侄子，這是否是一種變象的資產保護呢？此前有多位法拉第未來的高管離職，並組建自己的公司，賈躍亭又一次氣勢洶洶的在國內新媒體釋出公告，(我不明白的是為什麼不用英文在美國媒體釋出此類公告，它必競是發生在美國公司的事件。)指控離職高管竊取法拉第未來的商業.秘密，對FF91造成極大的經濟損失，眼見的一場涉及金額巨大的商業訴訟開打，結果是雷聲大，竟沒有一點雨滴。

從這二場要打而最終沒打的官司，說明的是什麼？吃瓜群眾自個判斷吧。

近目，圍繞FF91，賈躍亭有一連串的眼花繚亂的舉動，不管這些舉動如何，結果只能是一個，就是找死。不知道的是他還能拉多少墊背的？何出此言？且不說賈躍亭資金缺口巨大，單說國內國外的眾多汽車巨頭，包括豪車法拉利，保時捷，賓士寶馬紛紛殺進新能源汽車市場，借憑深厚的技術沉澱，雄厚的資金，以及品牌優勢，能留給售價200萬元定位豪華車的FF91多少空間？在低瑞市場百度，阿里，騰訊紛紛佈局，姚姓"野蠻人"更是攜千億資金在西安研發新能源車。面對國外或國內的這些豪門巨頭，賈躍亭有多少勝算？

賈躍亭是否騙子己經不重要了。至少我認為他有"病"，因為他始終生活在自己想象的世界裡，生活在自己幻象的場景裡，真不知道他認為FF91能成功的底氣在那裡。馬雲的那句"萬一成功了呢？"確實能鼓舞人執著拼搏，但對有些特定的事件如賈躍亭的FF91，只要是理性的人，汽車行業有深刻了解，對當前新能源車的發展態勢有充分了解的人，都會給賈躍亭的汽車夢能否成功給出否定的答案。因為FF91不是什麼新物種，也不可能顛覆現有的汽車行業的發展的基本規律:雄厚的資金支援，優秀的眾多的技術人材，長期的技術積累和傳承以及附加在這上面的品牌優勢。而面對這些，賈躍亭只是一窮二白。

在突然出現在你面前的售價在150~200萬的FF91和賓士，寶馬，法拉利和保時捷等新能源車面前，你會如何選擇，應該是不言自明的。

賈躍亭在矇眼狂奔，前面就有個大坑，大坑的名字叫FF91！