新能源政策是關係到中國未來國家產業政策，彎道超車在汽車產業到底能不能實現，就要看新能源汽車產業的扶持力度，對於老百姓而言，汽車產品的在保證安全性基礎上，購買使用維護成本是第一位的，而新能源汽車正好符合當下老百姓購買心理，環保節能的新能源汽車會逐步取代石油燃料類汽車這是改變不了的

城市擁堵和推廣新能源汽車並不衝突，新能源汽車也不是擁堵的罪魁。

新能源電動汽車的保有量僅佔現有汽車總數的不到2%，電動汽車作為其中一員對交通環境的影響至少目前是微乎其微的。而且汽車保有量仍在持續增長，新增車輛裡燃油汽車仍舊佔了主要份額，面對擁堵燃油汽車可以熱銷為什麼電動汽車就不可以銷售呢？

推廣電動汽車是國家導向，其最終目的是以電力驅動取代燃油，從而改變環境汙染以及能源結構，意義深遠。

電動汽車之所以定義新能源，原因是發電結構的變化。從火力發電逐漸轉變為光伏、地熱、以及風能核電，這些獲取能源的方式是明確釋義為新能源型別的。

而且目前的能源結構普及電氣化也是勢在必行，石油能源註定會枯竭而且儲備石油捉襟見肘，電能卻過剩許多。面對這種能源結構和國際形勢，只有把石油的巨大消耗轉化為電能才能扭轉頹勢，所以不管現在燃油車的狀態如何，電動汽車的普及是繞不開的環節。

汽車電氣化不僅是中國，非能源國家基本都在轉型，只是實施的方式和管理的力度略有差異。電能取代傳統能源是第四次能源革命，是阻擋不了的發展趨勢。