對於火車票站票的收費問題，也是透過各種研討決定的，其目的是為了防止大部分人只買站票不買座票。火車票原本是不設站票的，架不住咱泱泱中華人多、地大，節假日運力根本不夠用，為了方便更多的人出行，在安全得到保障的前提下節約一些資源，提供一些便利而不得不做出的妥協。為什麼票價一樣？無座票的意義在於滿足一些著急出行或回家的人能夠儘早的完成旅行，無座票半價的話，相信有大部分人為了省錢去買無座票，這樣就失去了無座票本意。公平是相對的。

謝晗狄科技觀的邀請。我覺著，對於火車票無座票(站票)，為什麼不能以半價的價格出售，主要是因為火車作為在鐵軌上行駛的交通工具，需求量特別大。所以它沒有必要降低自身價值，再推出一個什麼“無座票”半價的措施。公交車和火車都是交通工具，在春運時都在春運，公交車坐滿了也有站著的卻沒有人提議，站著的人花半價錢。因為公交車車費僅有一元、兩元的價格，且路途很近，就算有遠的也只不過幾十公里。火車就不同了！管內列車一千公里左右，跨局列車一般二千公里左右。比如青島北到通化是一千九百多公里;歷時25小時。假如站票真的降價、降到半價，在不明乘車人多少的前提下;在有座號票的前提下，誰會去花一百零三元去買半價票;就算僥倖從始發站坐著了，誰敢保到那裡不被持有座號者攆走！所以，無論何時能買到座號，還是買座號;就是有半價站票也不買，不給自己找麻煩。在目前春運季節討論無坐票半價的問題，無非就是讓坐火車站票者感到欣慰。假如真有那麼一年春運無座票半價了！相信，今年春運坐火車站票者，能搶到坐票，絕對要坐票，而絕不會去要那張半價的站票(無座)。如果，真有那麼一天半價票降生了，恐怕每次列車的乘警都要多多加派了！因為到那時霸座者將會更多！當然，如果無座票真成為半價票了，對於被迫買到站票者那將是種安慰:在漫長的旅途中，站著身心俱疲，不由得長嘆一口氣“哎！誰叫咱買的是站票呢！”…

這個問題已經沒有必要再提問了，對於公共交通工具你聽說過有站票半價的嗎？無論是鐵路還是公交都不會設半價站票的，至於為什麼？有點頭腦的人都知道不用解釋什麼。全世界的公共交通我想都不會採用你的建議，這種無理的要求只有華人才會提出來，丟人不丟人。