你沒有說明這個響聲的具體部位，所以是比較難判斷的。不過對於絕大多數的車型來說，如果在加速時沒有異響，而在收油減速時底盤卻發出“嗡嗡嗡”的異響，一般都是驅動橋發出來的響聲，如果不是很嚴重，可以不必理會。
汽車的驅動橋由主減速器和差速器組成，其中的主減速器是由一對錐齒輪組成的。現在的汽車主減速器一般都使用準雙曲面齒輪，它的優點是傳動比大、齒輪重疊係數高、承載能力強、噪聲小、傳動平穩，使用壽命也比較長。但是這樣的齒輪加工精度較高，對齒輪的齧合間隙和齧合印痕都有很高的要求。受加工精度的限制，這套齒輪不可能正反轉都能夠得到最好的調整。在這種情況下，我們就以向前行駛的正向傳動為主，將齒輪正向傳動時的齧合間隙和齧合印痕都按照規定的標準調整到位，而齒輪反轉時只要滿足一般要求即可，一般齒輪的齧合印痕不是特別的好。
這樣，汽車在加速向前行駛時，齒輪副正面吃力，齧合是非常好的，幾乎沒有什麼噪音；但是當汽車收油減速時，齒輪的背面開始吃力，相當於反向傳動，這時的齒輪齧合較差，齒面間會有相對較大的滑動，因此會發出“嗡嗡嗡”的響聲。如果齒輪的背面發生了拉傷或點蝕，這種響聲會更嚴重。另外，有些車在倒車時也會發出這種“嗡嗡嗡”的響聲，道理也是一樣的。這應該算是一種正常的聲音，如果不是很嚴重，一般不必修理。特別是對於這種混動車型來說，在收油時汽車會執行能量回收程式，這樣對錐齒輪背面的壓力更大，嗡嗡嗡”的響聲也就會更明顯一些。
這種雙曲面錐齒輪除了對齒輪的齧合間隙和齧合印痕要求特別嚴格外，對齒輪油也有相當高的要求，必須使用專用的準雙曲面齒輪油，絕對禁止使用普通齒輪油。準雙曲面齒輪在工作時，齒面間有較大的相對滑動，其運動既有滾動又有滑動，故齒面間壓力很大，如果使用普通的齒輪油，齒輪會迅速的劇烈磨損。在實踐中遇到過很多由於加錯齒輪油導致主減速器異常磨損的故障。
你沒有說明這個響聲的具體部位，所以是比較難判斷的。不過對於絕大多數的車型來說，如果在加速時沒有異響，而在收油減速時底盤卻發出“嗡嗡嗡”的異響，一般都是驅動橋發出來的響聲，如果不是很嚴重，可以不必理會。
汽車的驅動橋由主減速器和差速器組成，其中的主減速器是由一對錐齒輪組成的。現在的汽車主減速器一般都使用準雙曲面齒輪，它的優點是傳動比大、齒輪重疊係數高、承載能力強、噪聲小、傳動平穩，使用壽命也比較長。但是這樣的齒輪加工精度較高，對齒輪的齧合間隙和齧合印痕都有很高的要求。受加工精度的限制，這套齒輪不可能正反轉都能夠得到最好的調整。在這種情況下，我們就以向前行駛的正向傳動為主，將齒輪正向傳動時的齧合間隙和齧合印痕都按照規定的標準調整到位，而齒輪反轉時只要滿足一般要求即可，一般齒輪的齧合印痕不是特別的好。
這樣，汽車在加速向前行駛時，齒輪副正面吃力，齧合是非常好的，幾乎沒有什麼噪音；但是當汽車收油減速時，齒輪的背面開始吃力，相當於反向傳動，這時的齒輪齧合較差，齒面間會有相對較大的滑動，因此會發出“嗡嗡嗡”的響聲。如果齒輪的背面發生了拉傷或點蝕，這種響聲會更嚴重。另外，有些車在倒車時也會發出這種“嗡嗡嗡”的響聲，道理也是一樣的。這應該算是一種正常的聲音，如果不是很嚴重，一般不必修理。特別是對於這種混動車型來說，在收油時汽車會執行能量回收程式，這樣對錐齒輪背面的壓力更大，嗡嗡嗡”的響聲也就會更明顯一些。
這種雙曲面錐齒輪除了對齒輪的齧合間隙和齧合印痕要求特別嚴格外，對齒輪油也有相當高的要求，必須使用專用的準雙曲面齒輪油，絕對禁止使用普通齒輪油。準雙曲面齒輪在工作時，齒面間有較大的相對滑動，其運動既有滾動又有滑動，故齒面間壓力很大，如果使用普通的齒輪油，齒輪會迅速的劇烈磨損。在實踐中遇到過很多由於加錯齒輪油導致主減速器異常磨損的故障。