很高興回答你的問題。TiguanL的這款車是一款城市型SUV車型，以發動機橫置前驅為基礎，採用電控多片離合器作為中央差速器的四驅系統。平時在良好路面行駛時以前驅為主，同時可以往後軸傳遞大約百分之五的動力，能夠降低油耗。在起步或路面狀況不好時，可以加大往後軸傳遞動力，最大可以達到前後軸50:50的動力分配。

像這種四驅系統是城市型SUV最常用的，對於雨雪和泥濘路面的起步和穩定行駛還是很有很大幫助的。對於一般的越野路面的透過性和爬坡也沒有問題。當然，軸間可以透過ESP系統來進行鎖止，遇到交叉軸的路況也可以透過的。(還有就是鎖緊的力度和反應時間不同品牌車型也是有區別的。還有的車可以預先鎖止多片離合，可以始終保持前後軸一樣的動力輸出，這就是題外話了。)如果有交叉軸的同時又有比較大得坡度，就會沒那麼輕鬆了，因為沒有低速四驅，就不一定能夠通過了。不能只看底盤高度，還有接近角、透過角、離去角，也很重要。大部分的SUV車型都是這種四驅系統

所以，TiguanL的四驅系統應付一般的越野路況是沒有太大問題的。平時旅遊出行，透過爛路，一般的脫困也足夠用。要是路況難度太大的話就不要勉強了，畢竟不是越野車，當然也不能只看四驅系統。還有在非鋪裝路面時輪胎花紋不合適，車身和懸架的強度沒那麼高，四驅系統還有雙離合的變速器高強度使用也容易會過熱保護。還有接近、離去和透過角都不是太高，透過時也需要多加註意。