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  • 1 # Binbin講車

    發動機方面,2018款HIGHLANDER搭載了2.0T渦輪增壓發動機,最大220馬力,最大扭矩是350牛米,最大扭矩轉速是1700-4000轉。最大功率是162千瓦,最大功率轉速是4800-5600轉。燃油標號為95號無鉛汽油,供油方式是混合噴射。變速箱匹配了愛信的6AT,按照HIGHLANDER的價位,應該匹配愛信的8AT變速箱。6AT的變速箱的確有些過時了。

    動力方面,豐田的動力方面一向都是中規中矩,再加上車身自重兩噸,起步有些稍慢。當發動機轉速達到1700轉時,動力才有所提升。只要捨得踩油門,這臺220馬力的發動機會給你帶來驚喜的。老款的自然吸氣HIGHLANDER以前上坡很費力,這一代的HIGHLANDER在動力方面有所改善,但是上大坡還是比較吃力。HIGHLANDER的四驅系統也不是一點用都沒有。走在砂石坡路還是起到了作用,不過車速不能過快,超過每小時40公里中央的多片離合器就自動斷開,就變成兩輪驅動了。動力平順性方面非常不錯,幾乎察覺不到變速箱再換擋。

    空間方面,車身尺寸長寬高分別為4890*1925*1715毫米,軸距為2790毫米。空間也是HIGHLANDER的賣點之一,如果滿載7人,平均身高1.75米左右,乘坐空間不會侷促的。如果第二排的乘客身高1.8米,那麼第三排的空間就會小了一些。HIGHLANDER的空間可以靈活的運用。根據身高高矮來進行調配。車內的儲物空間比較夠用,後備箱比較小,如果將第三排座椅放倒放平後,後備箱的空間能大大改善。如果將二排三排座椅全部放倒放平之後,裝載能力能與小型箱貨來媲美。搬家運貨一點問題都沒有。

    油耗方面,七座四驅尊貴版車身自重2.07噸,綜合路況油耗在12升左右。總體來說HIGHLANDER還是比較費油的。按照豐田的發動機技術來看,不應該費油啊,畢竟是混合噴射,相比缸內直噴還要先進一些呢。我個人認為,費油的原因是因為變速箱,目前主流變速箱基本都是大眾的七速雙離合,美系的9速手自一體,賓士的9速手自一體,寶馬的8速手自一體。那麼HIGHLANDER還在使用6速手自一體,動力平順性沒得說,就是檔位少了一些,油耗也不會經濟的。就拿9AT來講,時速每小時100-120公里時,變速箱的檔位在9擋,而HIGHLANDER的檔位在6擋。當然是檔位越高就越省油唄。

    HIGHLANDER的美中不足之處有,購車加價,等車時間長,油耗偏高,底盤懸架偏軟,過彎傾斜角度稍大,沒有時下流行的電子手剎,10英寸的大屏觸控不是很靈敏,發動機的啟停不能永久關閉,還有鹵素的大燈,太掉價了,這麼大的車身沒有360全景影像。目前就發現這麼多的缺點,優點上面的文字都已經概括了。說句實話,豐田就是賣的耐用性,其它地方確實一般。

  • 2 # TOYOTA迷

    HIGHLANDER四驅與雷克薩斯RX四驅系統相同,都屬於適時多片離合器電控四驅,前後輪扭矩只能50:50分配。

    多說一句,RAV4四驅與雷克薩斯NX四驅相同,也屬於適時多片離合器電控四驅,前後輪扭矩只能50:50分配。

    這兩套四驅系統的區別是前分動器大小不同,和自身車重有關。

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