1、列車有個載重能力。列車可以載重能力很大，而且牽引機車的負載也很大，只要在這個負載範圍之內的，都是安全的。且因為列車是採用空氣制動，即使超員不會發生制動失靈的問題。因為還是在機車的負重範圍之內。

2、火車是重型陸地交通工具，超員幾十個人載重量並沒有增加多少，仍然在車廂設計的安全允許範圍內。就拿常見的紅皮YZ25G空調硬座車來說，該車定員118人，自重47,2噸，載重11.2噸。按照每位旅客體重80kg來算，這種車廂可以拉140人。實際上男女老幼綜合起來每人平均體重70kg，這樣拉上160人剛好11.2噸，所以火車超員時並沒有超載。

3、火車的軌道不像公路，不存在超載壓壞的現象；

4、火車是單獨行駛，不像汽車在路上車多，超載後很危險，容易發生交通事故。

你的意思應該是汽車有定員多少，或者載貨多少，超出了就算超載，而火車或者地鐵沒有一定的限制，一般只要能夠擠上去就可以。我說說我的看法。

首先應該說火車也是有人員數量的限制的，火車雖然除了座位票之外還會賣一些站票，但是站票的數量也是有限制的，不會無限制的增加站票，所以我們之前都可以看到春運的時候很多人連火車的站票都買不到。還有像今年五一淄博高鐵站，由於很多人“買短乘長”臨時上車補票導致原本買了票的乘客無法上車，就是超載了。

其次火車和地鐵在設計的時候就預計了將來除了有座位的乘客外，還將會有多少站立的乘客，只要把站立這部分人員計算到了車輛的承載範圍裡面，車輛承載，制動，動力和安全效能不會受到大的影響，並且還符合安全標準，雖然看起來火車和高鐵裡面人員很多很擠，但是也還是在設計的乘員範圍之內，所以也不能算超載。最重要的是，火車和地鐵發生交通事故的機率極低，所以能夠允許有大部分乘客站立，這些站立乘客並不會因為沒有座位而遭受極大的生命安全風險。

而汽車就不一樣了，即使不超載，汽車交通事故的發生機率也極高，每年都有大量的人員因為交通事故導致傷亡。汽車超載之後，汽車的制動效能，動力效能將會受到明顯的影響，車輛本身的安全係數就會大大降低，不但乘員本身有危險，路上的行人車輛的風險也更高。並且超員的乘客沒有座位，或者沒有安全帶這些保護措施，當發生交通事故時，傷亡的機率變得更大。所以汽車超載會極大的降低交通安全係數，所以汽車是禁止超載的。