個人見解

縱置的多數用於後驅或四區的多，橫置一般用於前驅為主。

不用糾結怎麼選擇的，只要發動機的可靠性好，省油。橫置縱置只是各個廠家設計時所選擇的安裝方式不同罷了

縱置的是後驅動或以後驅為主的四驅，橫置的是前驅或以前驅為主的四驅，後驅或以後驅為主的四驅如果是效能車操控會更好，如果是越野車，越野更強，所以更貴，也有其缺點，車內空間較小，後排地板多有隆起，因為下面有傳動軸通向後面。

簡單的理解：橫置發動機=轎車SUV等前驅車，縱置發動機=越野車或BBA，區分操控性區別級別。

衡置發動機的特點是與汽車前軸平行，曲軸和前軸在同一水平線上動力直接傳遞驅動車輪行駛，動力不需要轉換方向傳遞效果較高。這種結構一般適合前置前驅車，因為製造成本較低所以普通應用在入門級和消費級的車型上。

橫置發動機雖然有傳動效率高而且成本低的優點，但也有車身前後軸重量分配不均勻的缺點。發動機變速箱等部件主要集中在車身前部，車輛前後的負荷不均勻，所以衡置前驅車暴力駕駛會出現扭矩轉向，比較容易出現甩尾的情況。對於一般民用車來說這是嚴重的不足，不過對於某種特殊的賽事來說反而是優點。

縱置發動機則是把衡置發動機旋轉90°，讓發動機和後軸垂直，讓曲軸和傳動軸在一條線上。

傳動軸一定是縱向的，所以縱置發動機也一定會和傳動軸在一個方向，這樣動力同樣可以直接傳遞沒有損耗。而傳動軸的存在就說明了這種縱置發動機是把動力傳輸給後軸驅動，比如BBA的德系三雄基本都是這種佈局，日常用車基本是後驅，而需要四驅的時候仍舊需要一次角度轉換傳輸給前軸。

後輪驅動操控性比前驅更出色一些，而且設計上是後驅則有實現真正全時四驅的能力，而橫置發動機的前驅車只能透過普通的限滑差速器實現並不足夠可靠的扭矩分配，不過也有少數如S-AWC這種結構的橫置四驅也有些效能。

其次縱置後驅或四驅可以更好的分配前後軸的符合，某些車甚至可以做到前後50:50，操控性會優秀很多。

所以橫置發動機的表現很難超過縱置發動機的車，但價格普遍很低更適合普通民用車；縱置機器除了少數豪華品牌以外，多為越野車或高階MPV，這類車屬於小眾群體的玩物，瞭解一下就好。