停車之後熄火走人，沒有必要等幾分鐘，尤其是自然吸氣發動機。

即使是渦輪增加發動機，現在也沒有必要，曾經的一些老車型還需要停車之後等幾分鐘讓發動機冷卻，現在的很多車都有智慧散熱系統，發動機溫度過高的話即使熄火了，散熱系統也會工作至發動機溫度達到合理區間之後才會停止工作。

有些車長途駕駛幾百上千公里，停車熄火之後風扇都能轉個把小時繼續散熱，怎麼等啊，我們能想到的問題廠家更會考慮到，不用擔心。

所以，現在的車沒有必要怠速等待了。個人看法，僅供參考。

自然吸氣發動機一般不需要，渦輪增壓發動機要區分不同情況而定。

渦輪增壓發動機的正常工作溫度比自吸發動機更高，通常在長時間大荷運轉後不能直接熄火。因為這時發動機溫度比較高，直接熄火後，僅靠電子風扇散熱，很難實現發動機迅速降溫。熄火後，機油泵停止工作，發動機內部的機油停止迴圈，機件之間的機油容易因高溫造成燒結積碳。特別是渦輪的核心部件浮動轉軸，由於渦輪增壓器的機油停止流動,渦輪增壓器殼的高溫會將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當積炭越積越多時就會阻塞進油口,導致軸套缺油,加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損,甚至造成“咬死”損壞。因此，渦輪增壓發動機長時間大負荷工作後，需要怠速執行2-3分鐘，待溫度降低後再關閉發動機。

除此之外，在其他情況下，渦輪增壓發動機也可以直接熄火。因為這時發動機溫度不是太高，發動機艙內有散熱器電子風扇給發動機降溫，汽車熄火後仍可以繼續工作數分鐘，等溫度降低後便可自行關閉。個人之見，不當之處，敬請指正。

這要看什麼情況了，如果開車上路時間較長，發動機較熱，那麼停車以後，假如馬上熄火的話，發動機沒有很好散熱，這對發動機是有損傷的，所以，此時停車後，不要立即熄火，等個一兩分鐘發動機自身散熱後再熄火，這樣做對發動機比較好。如果是低轉速，開車時問不長，就不用等幾分鐘熄火了，可停車就熄火的。