第十代‘Accord’從去年上市後，從剛開始的不被看好，到現在的B級車銷量王者，讓不少競爭對手驚出一身冷汗。大家都說本田是‘’買發動機送車‘’，可見對於本田在發動機上的造詣還是很高的！美國版本的‘Accord’分為1.5T和2.0T兩個版本，而中國產版本不僅閹割了2.0T發動機，還硬生生的把1.5T搞成了高低功率兩個版本，低功率177Ps，230N.m，高功率版本194Ps，260N.m，兩個版本資料相差還是比較大的。我們知道那麼本田閹割2.0T發動機是為了節省成本，雖然只有0.5L的區別，但一臺車為本田節約了幾千元的排量稅，不然十代‘Accord’的定價會為何如此低。1.5T高低功率發動機有什麼不同呢？

本田如此調校也是為了節約成本，雖然高低功率版本在機體設計和製造工藝上沒有區別，但最大的區別就是缸體材料的不同，低功版不需要承載高功版大功率的輸出，在缸體材料選擇上會低。而且發動機控制軟體（ECU）調校也會低，這就為本田又節省了不少成本！

理論上是可以的，但是不建議這麼做，低功率版本缸體長時間承受大功率的輸出會對缸體本身造成不可挽回的損傷！而且低功率版本車型在底盤剛性和調校上也會不同於高功版。