啟動機通電，電磁鐵得電，把啟動機的齒輪推入飛輪，齧合後帶動飛輪一起轉動。飛輪連著曲軸，曲軸帶動活塞運動。

著火之後啟動機斷電，電磁鐵失電，復位彈簧把啟動機的齒輪推回原位。

大概就是這麼個過程。

一說起單缸柴油發動機啟動這個事兒，我腦海中就出現了手拿一把大鑰匙，甩開膀子用力搖的場景，這個在單缸柴油發動機上是很普遍的現象。單缸發動機啟動都這麼困難，多缸發動機就更難用手搖啟動了，所以多缸發動機都是採用起動機來點火的。所有的發動機都會有飛輪這個零件，飛輪的主要作用就是蓄能，這樣可以使發動機執行更加平穩，還有一個作用就是飛輪的外圈安裝有齒圈，起動機透過和齒圈咬合帶動飛輪旋轉，從而帶動了發動機旋轉，達到啟動發動機的效果。有人會說小小的起動機能帶動那麼大的發動機嗎？這個當然可以了，起動機利用的是減速機的原理來帶動了發動機的。大多數起動機內部都有減速機構，這樣可以提高起動機的扭矩輸出，起動機可以更輕鬆的帶動發動機旋轉，也有的起動機沒有減速機構的，這樣的結構在啟動的時候就沒有那麼輕鬆暢快了。

啟動機點火，是利用車載蓄電池提供的電能，帶動啟動機電機齒輪與發動機啟動飛輪咬合後，使發動機旋轉而達到啟動發動機的目的，而手柄搖動啟動發動機也是同樣的道理，只不過沒有啟動機電機的力道均勻而已。

我們都知道起動機是用來啟動發動機的，但是具體工作原理估計很多朋友並不清楚，經常在維修店看到一些換下來的起動機，實際上大部分都並沒壞，只需要簡單保養一下就可以繼續使用了，但車主不懂的話就很容易被忽悠著換新的，畢竟換新的掙錢多。今天就給大家介紹一下起動機的工作原理以及常見故障和解決方法，希望看完以後遇到此類問題我們可以不被忽悠。

發動機曲軸輸出端安裝著帶有齒圈的飛輪，起動機就是透過齒輪驅動齒圈帶動發動機啟動的。上圖紅圈內就是起動機安裝位置。

我們擰鑰匙時並不是直接接通起動機電機，而是接通起動機上的電磁線圈，線圈通電後電磁鐵吸合，透過槓桿將起動機齒輪推出去與飛輪齒圈齧合，同時接通起動電機電源，起動機帶動發動機轉動。鬆開鑰匙後電機電源斷開，同時起動機齒輪復位。

上圖就是起動機通電後的動作：首先齒輪向外運動與飛輪齒圈齧合，然後電動機開始轉動。起動機軸上有螺旋槽，在齒輪向外運動時還會有有一個轉動的動作，這樣可以保證齒輪與齒圈正常齧合。

起動機常見故障：

1、起動機無反應

多見於電磁線圈裡的觸點接觸不良，無法給電機供電，這時候只需要拆開清理保養觸點就行了。

2、發動機啟動後發出異響

這是由於起動機齒輪迴位不良，導致發動機啟動後飛輪齒圈帶著起動機轉動產生異響。這時候只需要拆解起動機，用化油器清洗劑清洗油膩，然後重新上油保養就可以了。

起動機電機功率很大，輕易不會損壞，常見的都是附屬件的小故障，常規保養就可以解決。