撇開卡-50的效能不說，它的設計初衷就是一款對地攻擊直升機，說它用於空戰目的有點危言聳聽了，且不說在它問世的上世紀80年代末還很少出現直升機之間的中低空對抗，用直升機和常規戰鬥機打空戰就很荒唐。由於中低空作戰的機動空間太小常規的空空導彈很難派上用場，只有中國的“天燕-90”空空導彈問世之後直升機之間的中低空空戰才有可能實現，在卡-50誕生那會是不敢想象的。
單從外觀上看卡-50也不是用於空戰的裝備，它那經典的“共軸雙旋翼”設計是為了取締機尾的平衡作用，精簡機身結構的同時獲得更好的懸停能力，很明顯這是為了在對地攻擊過程中更加穩定和敏捷，不是為了空戰而生的設計；最早的卡-50直升機只配備一名飛行員，這很像美國的A-10攻擊機，採用一名飛行員就說明他不像多用途戰鬥機那樣追求一機多用，在對地攻擊的同時還能兼顧空戰能力，一名飛行員的座艙足以說明它就是一款攻擊直升機。
雖然和大多數的武裝直升機一樣，卡-50在後續的改進中都使用了雙人操作座艙，那是為了降低飛行員的操作負荷，將駕駛和攻擊操作分開也是為了提高攻擊作戰的效率。況且，卡-50的誕生是為了迴應美國開發的AH-64“阿帕奇”武裝直升機，這款直升機是裝備最廣泛的武裝直升機機型了，至今還沒有聽說過阿帕奇用於空戰的訊息！而卡-50“短吻鱷”的設計目的之一就是與之對抗，理所應當的也不會用於空戰任務。
還有一個證據就是埃及採購的“西北風”級兩棲攻擊艦，一共兩艘本來都是法國為俄羅斯建造的裝備，俄羅斯在向法國下訂單之後就重新啟動了卡-50的生產線，可見新採購的卡-50就是配輸給兩棲攻擊艦的艦載機，而兩棲攻擊艦雖然看上去像是航母，但是作戰用途僅僅是壓制灘頭火力掩護陸戰隊登陸而已，不可能為其配備用於空戰的直升機，因此卡-50只能是對地支援的作用。
撇開卡-50的效能不說，它的設計初衷就是一款對地攻擊直升機，說它用於空戰目的有點危言聳聽了，且不說在它問世的上世紀80年代末還很少出現直升機之間的中低空對抗，用直升機和常規戰鬥機打空戰就很荒唐。由於中低空作戰的機動空間太小常規的空空導彈很難派上用場，只有中國的“天燕-90”空空導彈問世之後直升機之間的中低空空戰才有可能實現，在卡-50誕生那會是不敢想象的。
單從外觀上看卡-50也不是用於空戰的裝備，它那經典的“共軸雙旋翼”設計是為了取締機尾的平衡作用，精簡機身結構的同時獲得更好的懸停能力，很明顯這是為了在對地攻擊過程中更加穩定和敏捷，不是為了空戰而生的設計；最早的卡-50直升機只配備一名飛行員，這很像美國的A-10攻擊機，採用一名飛行員就說明他不像多用途戰鬥機那樣追求一機多用，在對地攻擊的同時還能兼顧空戰能力，一名飛行員的座艙足以說明它就是一款攻擊直升機。
雖然和大多數的武裝直升機一樣，卡-50在後續的改進中都使用了雙人操作座艙，那是為了降低飛行員的操作負荷，將駕駛和攻擊操作分開也是為了提高攻擊作戰的效率。況且，卡-50的誕生是為了迴應美國開發的AH-64“阿帕奇”武裝直升機，這款直升機是裝備最廣泛的武裝直升機機型了，至今還沒有聽說過阿帕奇用於空戰的訊息！而卡-50“短吻鱷”的設計目的之一就是與之對抗，理所應當的也不會用於空戰任務。
還有一個證據就是埃及採購的“西北風”級兩棲攻擊艦，一共兩艘本來都是法國為俄羅斯建造的裝備，俄羅斯在向法國下訂單之後就重新啟動了卡-50的生產線，可見新採購的卡-50就是配輸給兩棲攻擊艦的艦載機，而兩棲攻擊艦雖然看上去像是航母，但是作戰用途僅僅是壓制灘頭火力掩護陸戰隊登陸而已，不可能為其配備用於空戰的直升機，因此卡-50只能是對地支援的作用。