買的起不見得養得起，5K月薪養這麼兩臺“豪車”有壓力。

如果A3指換殼Golf的奧迪A3，最低配的進取型指導價18.6萬超預算了，即使優惠後也只是裸車價在15萬左右，落地要加上10%的購置稅、車險以及其他雜項費用，沒有18萬總預算難以落地；假設裸車價預算為15萬，然而奧迪A3的變速箱離合器可能會成為後期的用車負擔，用不用得起在於2~3年內有沒有晉升渠道了。

作為換殼Golf，奧迪A3進取型低配發動機為EA211平臺的280Tis 1.4T，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉），動力水平一般不過A3兩廂版很輕，所以破百成績還能達到8.4秒；只不過10萬以下的某些自主品牌轎車或SUV也能輕鬆刷破這一成績，A3進取版的效能仍沒有亮點，只能依靠品牌去感受“優越”。

而發動機只是水平一般，但變速箱使用七檔乾式雙離合就是質量一般了，DQ200型雙離合變速箱可承受最大輸入扭矩250N·m，與發動機峰值輸出動力相同對於齒輪箱是考驗；雙離合器沒有油液潤滑和主動散熱，磨損也總會在正常路況中的3~5萬公里之間出現問題，且DQ200的雙質量飛輪仍存在生鏽必異響的問題，整機的品質可謂非常之低，基本是所有自動變速箱型別中最差的一類。

所以奧迪A3並不是臺品質理想的入門級豪華品牌汽車，後期維修變速箱或更換離合器總成的潛在開支會比較高，能否接受這項開支是是否選擇的主要因素，自己斟酌吧。

BJ40Plus國六版新款指導價16.49-20.49萬，最低配優惠後是否能接近15萬要分地區；該車車身尺寸4645*1925*1871、軸距2745m，尺寸等級屬於A+級SUV，但這臺車的車身結構為非承載式，獨立的底盤多大加重了整備質量，低配手動版也達到2080KG。這麼重的越野車再配合2.3T的發動機，其綜合路況平均油耗會在13L/100km左右，城市代步能控制在15L左右就算合格。

假設一年行駛里程為10000公里，則共計消耗燃油1300升，油費開支要在8000元左右，月薪5K是否會有些壓力呢？

如能接受油耗的話其他方面仍然有潛在開支，因為預算內只能考慮手動低配四驅版，而BJ40Plus只有環塔冠軍版才有差速鎖；一臺越野車沒有差速鎖，脫困限滑只能依靠電子限滑是笑話，所以這臺車後期免不了要加裝和改裝，潛在開支首年準備萬元吧。動力方面2.3T多點電噴汽油機與6MT的組合能夠帶來夠用的動力，細節方面不在贅述了。

以上兩車都是適合小康及以上收入標準的個人或家庭用車，因為修的起也加的起油了；至於5000標準確實不太高，選車建議考慮普通一些且質量穩定的小排量代步車吧，汽車是為提升生活品質，不是為改變生活狀態。