這個車子保值率高的核心原因就是不壞，現在一汽生產的PRADO都是3.5升排量的，為了適應國家的環保政策，全時四驅也改成了分時四驅，而進口的PRADO有2.7排量和4.0排量，依然是全時四驅，價格一直比較堅挺，就說很多的平行進口車商的靠著車確實賺了不少錢，PRADO的車確實已經是耐用的標杆了，更主要的是可靠去過新疆，內蒙的朋友應該知道PRADO的廣泛應用。我本人不曾開車穿越過什麼無人區，但是我在新疆戈壁灘上曾經當過工人工資的領導工作，車主要是陸巡和PRADO，當地人統稱為牛頭。記得有市領導坐了一輛陸巡視察工作，正好跟司機聊聊車的情況，自己說這車已經11年了，跑了30多萬公里，正常保養沒壞過，那是2010年的事情了，也從此才對牛頭的大越野車有了第一印象。在無人區，一部車的可靠性才是王

有錢了，買PRADO，讓它陪你風花雪月；沒錢了，賣PRADO，它還能幫你東山再起！豐田PRADO在目前越野界的保值率可謂是神級的存在，那麼它為什麼保值率能一直保持這麼高呢？我認為有以下幾個原因：

1.外形好。不僅外形霸氣，還多了一份特殊的象徵。在以前，其實很多政府機關的領導都很喜歡買PRADO的，久而久之就像奧迪A6一樣，慢慢有了官車的印象，所以買PRADO，有些人會感覺我開輛PRADO，不僅名字好聽，還代表著我的地位。

2.不愛壞。打個比喻，如果你買輛某泰品牌的汽車，說不定用上半年，你的動手能力就培養上來了，開個汽車修理廠也不是不可能的；但買輛豐田PRADO就不同了，培養的卻是你的“廢材”能力，也許開車10年了，啥都沒學會，只學會了換玻璃水。

3.易維修。合資品牌的日系車比起其他系別的汽車，本來在運用配件方面就比較有優勢，往往體現在節省維修工時以及維修保養便宜上，而PRADO雖然售價40萬起步，但它的配件不僅便宜而且好找，即使在偏遠地區都找到相應的配件進行更換，難怪喜歡去西藏玩的土豪們都特別喜歡用PRADO。

4.歷代都能保持高殘值。09年的PRADOLC150目前的二手車價格還能賣到27萬，當時新車售價約50萬；04年的PRADOLC120目前二手車價格13萬-16萬之間，當時新車售價約45萬，也就是說，過去十幾年了，PRADOLC120還依然保留了三分之一以上的殘值，而二手車的殘值的高低，往往能反應該車在工程設計方面優秀與否。

有人可能認為這是情懷價或者炒作價，但是在越野圈裡，目前還在玩PRADOLC120的大有人在，那說明過去十幾年了，除了耐用以外，效能各方面都沒有出現大面積的衰退問題，用一句開玩笑的話來說----50萬公里才是PRADO的磨合期。

總結，外觀霸氣、皮實耐用、維修便宜，雖然看上去不是什麼亮點，但又有多少車能一直保持呢？所以，豐田PRADO直到今天還能維持這麼高的保值率，確實有它的過人之處。