可以比一下，至少在價格上相差不是太大，也確實存在一定的競爭關係，選擇這雙方之中任何一方，相信也一定考慮過對方。

春風NK400價格26800，高配ABS版29800。

升仕310R價格24800，310X價格25800。都配置了ABS。

春風NK400是街車，排練400CC，水冷直列雙缸發動機，最大功率31.5KW，最大扭矩35NM。

升仕310R或X是街車和運動旅行車，排量312CC，水冷單缸四氣門，最大功率26KW，最大扭矩30NM。

從發動機引數對比來看，升仕雖然是單缸車，而且排量要比春風小了約90CC，但是憑藉較高的壓縮比(12.5:1)，拉近了與春風NK400在動力上的差距。

這種差距也反映在效能的比拼上，不論加速或者極速，春風NK400都要略強於升仕310，加速春風可以做到6秒內，升仕6秒，極速春風可以超過165，升仕可以達到160沒問題。那為何升仕在排量上小了這麼多，資料上卻並不算太吃虧呢？

看下車重就明白了，春風400達到了206KG，而升仕只有155KG，相當於春風400多載了一個妹子，車重對於騎行質感，效能的發揮都有很大的影響，這個就不用多介紹了。

做工上升仕310明顯要強於春風NK400，不論是覆蓋件的接縫車架的焊工，都顯示出升仕在這方面是下了一番功夫的。

配置上基本來說是半斤八兩，升仕310電子配置稍多一點，硬體配置也不差。春風400則憑藉西戶的制動，抓地強力的效能輪胎，也還不錯，更有多缸控喜歡的“非單缸”，可謂是“一力降十會”，頗有點不講理的味道。

所謂召回為什麼要打引號，因為是升仕自己的企業行為，並不是被強制執行的，這個要分清楚，甚至不是迫於消費者或者輿論的壓力，而是自發的行為，這個要分清楚。比起有些質量問題纏身的企業依然厚著臉皮生產，升仕的態度難道不值得讚許嗎？

好了，今天說得多了點，感謝圍觀！

個人比較看好升仕310。春風400我也接觸過。發動機逆向測繪出來的。但是。工藝上拿不到原裝機水平。1萬公里左右就會出現異響。聲音發散。反觀升仕310。沒有貪大求全。一款單缸機做到盡善盡美（理論上）。我覺得這個更踏實。也更適合國內的工業水平和日常使用。

華人就是愛跟風，買個車要帶T的，(其實自然吸氣有很多優點)，整個摩托要雙缸的，但是對不起，我是單缸控。喜歡單缸車輕，省油。對聲浪無要求(頭盔一戴自己聽不到，路人多遠就知道車來了讓道)，振動無視，喜歡摩托之一就是有車和路反饋回各種大小不同、長短不一的振動，讓人感覺如同進入了按摩院，周身舒暢。所以，我靜等升仕310拉力入手。