汽車溫度低於90°，小迴圈。節溫器不開啟，下水管不熱。溫度跑了一段時間，水溫大於90°，大迴圈，節溫器開啟，下水管熱。風險啟動，水箱散熱器工作。換了之後要加兩次冷卻液，第一次小迴圈的時候加滿，啟動，加油門，聽到汽車風扇轉，節溫器高溫頂開閥門，這時候加冷卻液，就可以整個管道有水了。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

兩種可能：一種是發動機水道堵塞，導致防凍液不能正常迴圈；另一種就是水箱堵塞，也不能進行迴圈！

這兩種情況，說白了，都是因為車主更換劣質防凍液造成的！你省的那幾個錢，現在遠遠不夠維修這個問題的！如果是第一種情況，那問題就大發了！

咱們先來說第一種情況：這種情況是比較複雜的，弄不好是需要拆發動機的。

發動機的水道，在我們修車人員來看，有一個專用名詞，叫“小迴圈”，小迴圈就是水泵帶著發動機內部的防凍液進行迴圈，不經過水箱，也就是節溫器沒開啟之前的一個工作狀態。在這種狀態下，發動機水道如果堵塞，防凍液是不能進行迴圈的，整個系統形不成一個簡單有效的迴路，這也就是你水箱下水管不熱的一個原因。

咱們再來說第二種可能：

如果是出現的這種可能，我的建議是更換水箱處理，你清洗水箱，肯定清洗不乾淨，萬一留有殘渣，流到發動機裡邊，堵塞發動機水道，就得不償失了。如同上個道理，水箱堵了，防凍液也是不能進行大迴圈的。

綜上所述，一般情況下就是這兩種原因導致的下水管不熱。

給各位車主一個忠告，更換防凍液的時候，一定不要貪圖小便宜，萬一出現問題，就和這個題目差不多，只能挨個換，殊不知，這樣花費的錢是最多的，遠遠超出了你省的那些錢！

水泵節溫器都換了下水管還不熱，主要有這幾個原因：

發動機散熱系統有兩個迴圈通道。一個是冷卻液在發動機內部迴圈，另一個是在車頭散熱器迴圈。因為車頭散熱器的散熱能力太強，所以只有發動機溫度很高的時候才會使用車頭散熱器進行散熱。正常情況下冷卻液都在發動機內部迴圈散熱。而控制迴圈途徑的就是節溫器。節溫器相當於在發動機與散熱器之間裝了一個開關。水溫不高時開關關閉，冷卻液只能在發動機裡迴圈。水溫高時節溫器受熱膨脹開啟，冷卻液進入散熱器散熱。所以當發動機水溫太低時節溫器是不會開啟的，上下水管也就不會熱了。

下水管就是散熱器的回水管路，正常情況下冷卻液從上水管進入散熱器，散熱後從下水管流回發動機。如果散熱器堵塞的話冷卻液無法從散熱器經過，也會導致回水管不熱。

散熱系統換冷卻液後都要排空氣，因為冷卻液是靠水泵為動力進行迴圈的。如果某個環節有空氣存在由於空氣可以被壓縮，所以這部分水泵的動力就無法傳遞，冷卻液就不能正常迴圈了。