35tfsi是2.0T,35fsi是2.8L

2012年全新奧迪a6l上市時搭載的有

TFSI 2.0T四缸渦輪增壓

30FSI 2.5L六缸自然吸氣

35FSI 2.8L六缸自然吸氣

45TFSI 3.0T六缸低功率機械增壓

50TFSI 3.0T六缸高功率機械增壓

但中期改款後取消了2.0T,和2.8L6缸發動機，而增配了TFSI1.8T取而代之，到了2018年即本代產品末期有新增了30週年典藏版～35TFSI2.0T

對於國內的奧迪A4L和A6L車型，簡單來說，30TFSI 就是1.8T發動機，35TFSI 就是低功率2.0T版，40TFSI 就是高功率2.0版。

當然，並不是所有的奧迪車型都是這麼劃分的。比如奧迪Q7車，其尾標雖然也是35TFSI，但它裝配的不是低功率2.0T版發動機，而是3.0T低功率版發動機 ，Q7的40TFSI 則是3.0高功版發動機。這是因為Q7的車重跟A4L之類的相差太大，如果是用同樣的發動機，肯定是小馬拉大車。

所以奧迪A6L和奧迪Q7車型，尾標雖然同樣都是40TFSI，但發動機不一樣新奧迪A6L是2.0T，新奧迪Q7卻是3.0T，也就是說，奧迪的尾標不僅代表排量，更代表加速值。

順便簡單介紹一下奧迪車型尾標的命名方式：分兩個階段，2017年以前、和以後。

在2017年以前奧迪車型尾標的數字是以G值，也就是車的加速度來命名的。 其計算公式為： 100000\/3600\/車型0-100km\/h加速時間\/9.8×100 （取整）。

比如2012款奧迪A4L 2.0TFSI（155kW），其零百加速加速時間為7.3秒，尾標數字的如下：100000m\/3600s\/7.3s，再除以G常數9.8，得出的數值即該車加速度為自由落體的0.3882倍，再乘100，四捨五入後，所得到的結果39即為最終命名數字，因此，2012款A4L 2.0TFSI（155kW）對應的新標識即為A4L 40TFSI。

而自2017年以後，考慮到新時代的變化，發動機的排量越來越不能充分顯示出車輛的效能，奧迪又換用了新的尾標命名方式。奧迪新尾標的命名方式是根據發動的輸出功率來定義的。

簡單來說，如果發動機的輸出功率在81kW-96kW，那麼其尾標就是30；如果輸出功率在169kW-185kW之間,尾標就為45。功率在400kW以上的車型，尾標最高為70，當然，奧迪尾標為70的車型街頭上還是比較難見到的。

總體來說，奧迪的尾標是以5為單位來進行遞增。比如全新奧迪A8L 3.0T發動機的最大輸出功率為250kW，其尾標就是55。奧迪尾標數字越大，代表動力越強，車子就越貴，因為發動機就是一輛汽車的心臟。所以，A4L的45比A6L的30還貴，這就更好理解了。