用他們的話說，時間久就是技術成熟，不反對確實耐用性高，Lavida其實就是一款普通的家用代步車，因為大眾先入為主的優勢，造成了銷量高的原因，要是對配置沒什麼要求，就代個步，那完全可以入手現在的價格，個人認為這個價位還是有很多選擇空間的，特別是中國產，各位看官請不要用以前的眼光看待中國產了，中國產車的進步是有目共睹的，基本上兩年就上一個臺階，這個價位選個中國產車配置相對來說更加豐富，動力也有帶T的，個人給你推薦長安睿騁cc，吉利繽瑞，比亞迪秦，奇瑞艾瑞澤gx都是很多錯的。希望可以幫助到你

個人建議要是純家用的話，還是可以的大眾的車維修保養都比較便宜，到處都是4s店 Lavida的保有量也挺大的，不差錢的話建議Lavida普拉斯 空間大點外觀也不錯

題主你好，很高興為您解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾Lavida作為上汽大眾旗下的一款國內特供產品，其自08年上市之後，銷量表現一直都是非常的不錯，並且在截止到目前來看，它的市場保有量也是已經突破了三百萬大關，因此也是可以說在國內的汽車行業當中，它是具有著現象級別的地位表現。那麼再結合題主的問題來看，採用老舊平臺的19款經典Lavida又是否值得入手呢？下邊我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。其實在合資陣營當中，新款車型上市之後現款變經典款的案例是非常的多。比如日產Sylphy就是一貫的使用這個套路。那麼在目前來看，大眾旗下的Bora以及Lavida也是加入了這個陣營。因此其所謂的經典版本，其實也就是升級換代之前的產品。那麼在Lavida經典這款車型來看，其只不過是在外觀方面進行了細微的調整，排放標準也是符合了當前的國六行列，而至於其他地方的話，應該說跟之前的未升級車型是沒有什麼太大的區別。

那麼說就這樣的一個所謂經典版本Lavida，又是否值得我們入手呢？其實就這個問題來看，我個人感覺最終影響決定走向的還得是它的價格。因為在目前的Lavidaplus來看，其市場表現已經是逐漸的被消費者認可，並且其全新的平臺，更加豐富的配置以及更加出色的車內空間表現也都是要比所謂的經典版本Lavida出色不少，此外在有著以上諸多亮點的前提之下，Lavidaplus的價格目前也是有著較大的優惠力度，因此使得它整體的價效比目前也算是相對比較高。

那麼在這樣的一個情況之下，所謂的經典版本Lavida的上市其實也就是沒有什麼太大的必要了，而除非說它的價格真的是能夠降到極點，那這樣的話也才會有自己的一線生機，不然的話我們為什麼要花十萬塊錢，買一臺基於已經淘汰平臺所打造出來的Lavida呢？