以把滑絲的螺孔重新車一個絲再把輪轂的孔調大，擰螺絲還要掌握一個標準的扭矩。攻大一號絲，旋進去，和原來螺紋一樣，不過這個就是個權宜的辦法，也許可行，受力肯定不如原螺栓。單改大一號的螺母其實是不行的，輪轂的孔也要擴，要非常小心，很容易把輪轂也整壞了。

堆焊的辦法封住原螺孔，然後再打孔攻絲也可行，要注意焊後因為加熱，會有應力，最好熱處理調質一下，這個技術活不是4S的鈑焊工能掌握的，估計要算費用的話，會超過新剎車盤。另外搞不好打孔的位置有偏差，影響安全，總之比較麻煩。

乾脆穿孔，用螺栓、螺帽連線（有些汽車如小面就是如此）、這個方法簡單，便宜，但要看凱旋的剎車盤內側結構是否允許。

建議換後剎車盤，而且建議2個同時換，不然剎車會跑偏。安全起見還是換剎車盤，畢竟是固定輪胎的，修修可能有安全隱患

其實螺絲孔為什麼會滑絲？大多數是因為之前沒有擰緊螺絲，螺絲在開車時不斷撞擊螺絲孔。

這個只能建議更換了，雖然說維修起來也很容易，但是不建議這樣做，換新的更安全，而且也花不了幾個錢。

輪轂螺栓常見的有兩種，一種是輪轂軸頭上有內螺紋安裝孔，然後用螺栓擰到輪轂軸頭內固定車輪。就像上圖這種，紅色箭頭指的就是內螺紋孔。

安裝輪胎時把輪胎螺絲孔與輪轂上的內螺紋孔對齊，然後用固定螺栓擰進輪轂軸頭裡把輪胎裝緊。

這種裝配方式不論是螺栓滑絲還是安裝孔螺紋滑絲都不建議維修。只能更換輪轂軸頭，也就是帶安裝孔的那個部位。雖說螺紋孔滑絲可以擴孔後用絲錐攻絲，然後再換大一點的螺栓就行了，但是輪轂螺栓孔距可能會發生改變，鑽孔垂直度也得不到保證，而且螺栓加大後不一定能穿過車輪。再說機加工費用也不低。

還有一種安裝方式是上圖這樣的，輪轂軸頭上內嵌螺桿，輪胎套上去後用螺母緊固。據我所知比亞迪元就是這種安裝方式，這種情況下滑絲有兩種情況：

1、輪轂螺栓與輪轂軸頭之間滑絲

因為輪轂螺栓與輪轂軸頭並非一體，而是分離的，螺栓依靠紅圈裡的花鍵與輪轂軸頭的內花鍵齧合，這樣可以保證擰螺絲時輪轂螺栓不會轉動。如果滑絲的話當你擰螺絲時螺桿一起動，擰不緊。這時候可以考慮更換輪轂螺栓和輪轂軸頭，想省事兒的話也可以直接把螺栓與輪轂軸頭焊死，但一定要保證螺栓位置正確，不能偏，而且電焊不能用大電流，以防螺栓溫度過高造成退火影響強度。

2、輪轂螺栓與緊固螺帽滑絲

這種情況下只能更換輪轂螺栓了，拆下車輪，取下剎車盤就可以看到輪轂螺栓了，把它從軸頭裡抽出來換上新的即可。就是這麼簡單。

除了輪轂螺栓與軸頭之間滑絲可以採用電焊方式解決外其他滑絲都強烈不建議透過維修解決，雖然維修可以解決。因為為了保證輪胎安裝的穩定性輪轂螺栓受到很大的拉力，同時車輛行駛中螺栓又受到很大的剪下力，隨意更改真的不如直接更換安全。

需要卸下輪胎，拆下剎車卡鉗和剎車盤和剎車防塵罩，看需要決定需不需要拆軸承，然後用大鐵錘把螺絲從軸承座上敲出來，換上新的即可。