被印度塔塔收購後，捷豹就不行了，原先的福特是背後大佬，技術沉澱深厚，現在日落西山。英菲尼迪本身就厲害，日本工廠和GTR 是同一家工廠，發動機技術甚至超過bba，英菲尼迪的發動機2.0T 2.5 3.5 3.7 5.0 5.6發動機每個年代全部拿過世界十佳發動機 它的七變速箱好於奧迪的雙離合 它的CVT比奧迪的CVT也更牛逼，剛出來的和英菲尼迪同源的GTR nismo 加速2.7秒，稱為超跑終結者。英菲尼迪技術實力超級強大。國內這款q50l雖然出於排放考慮現在用賓士高功率的2.0t發動機，雖然不及自家的v6，但賓士畢竟是賓士，耐用性是沒話說的，和日產英菲尼迪一樣，賓士發動機歷史上應該還沒有出現過大的問題。除了發動機其他都和v6版本一樣，後驅，底盤紮實，大沙發，尤其是底盤比其他同級別轎車要高，透過性好，車身霸氣，顏值也是英菲尼迪裡的前幾名。個人感覺比賓士c，寶馬3更加耐看和經典，綜合實力不亞於這倆貨。價效比更高，值得出手。個人觀點，僅供參考。

如果對日系車沒有什麼偏見的話，個人還是非常推薦英菲尼迪Q50L的，不管是在超控性上還是在整車耐用可靠性上，都是要優於捷豹XEL的。

薦英菲尼迪Q50L

優點：乘坐空間夠用，外觀漂亮，油耗滿意，座椅舒服，轉向精準，後排空間大。

缺點：儲物空間少，轉向手感重，後備箱空間小。

捷豹XEL

優點：外觀帥氣，乘坐空間不錯，轉向輕，懸架減震舒適，後跑空間大。

缺點：後備箱空間小，新車味道大，有頓挫感，電子故障多。

綜上所述，個人還是比較推薦：英菲尼迪Q50L

先給答案，Q50L更好。

捷豹XEL與英菲尼迪Q50L屬於真對手，都是偏小眾的豪華品牌B級轎車，都有點運動風格，價格也差不多。

在銷量方面Q50L算比較低的，XEL更低，XEL的銷量只有Q50L的60%左右，都被凱迪拉克ATSL的低價策略拉開了距離，ATSL牢牢佔據第四名，ATSL=S60L+Q50L+XEL，可見這個級別的豪華品牌轎車真的是血雨腥風，價格都已經殺到主流普通品牌區間，入門款車型基本跟Passat2.0T同價，非常值得考慮。

那為什麼說Q50L比XEL更好呢？

如果說價效比，這兩臺車入門款其實是差不多的，但是車子是比較複雜的大件物品，只看價效比是不夠的，還要考慮“質價比”，質量價格比，就當我新創的詞吧，這樣好理解。

捷豹的質量口碑不太好已經聲名在外，這個相信無需多強調，2011年時XF把我拋錨在路上，這是唯一一臺把我扔路上的車，當時捷豹名聲還可以，高大上，後來因為品質沒保障所以口碑變差，不論是人品好買到沒問題的捷豹，還是運氣不佳買到總要修修修的，總歸不如買故障低的車來得踏實。

英菲尼迪被人詬病多的是內飾老氣，質量還是很好的，如果XEL與Q50L中選一臺，建議選Q50L，也算是一臺省心的車。