說實話，我用的CIVIC是1.5T的，對於1.0T的不太瞭解，但是，我也看了這方面的報道，1.0T的沒有被召回。至於CIVIC機油增多的原因主要是地球夢這款發動機的原因。當你汽車或者踩油門的時候由於發動機的動力不同，直噴出的汽油也就不同，但是由於剛剛汽車，車的溫度沒有達到汽油的燃燒值，導致直噴出本應燃燒的汽油沒有燃燒而是液化從活塞口流入了機油，從而導致機油增多，但是車快速執行的時候這部分機油中的極少量的汽油又再次被汽化了，這就不會造成什麼影響。但是如果短距離執行可能就會造成機油增多。至於為什麼Crv機油增多比CIVIC要嚴重，因為Crv是四驅的，動力要求高，直噴出的汽油就多。召回之後，可以看到crV的動力明顯下降了，CIVIC1.5T的話確實有機油增多的現象但是也不是很嚴重，一般沒有超過機油尺的最大刻度，但是確實是增多了。我覺得1.0TCIVIC的話可能不會存在這種問題，但是具體還是要看機油尺，最好車停個三四個小時之後在看，因為剛執行之後的發動機內會存在一些機油。當然這些都是我個人的理解，有些不對的地方你們看看就可以了，僅供參考。

增多。

即使不增多，1.0T發動機拖CIVIC，也跑不利索，尤其是市區，更不會省油。

隨便買一輛1.5L的同級別轎車都比它好得多。

1.0T發動機用在Smart這種微型車上還湊合，對緊湊級轎車無異於小馬拉大車。

不只是1.0TCIVIC，1.0TExcelle、1.0TFOCUS、1.0T名爵6，都是低質高價的代表。

它們不是在賣車，它們是在考驗和欺負消費者的智商。

如果這樣的車也能橫行於世，那隻能說明我們太蠢了——事實上，我們的確不聰明。

否則如Accord一樣，不會只在國內推1.5T車型而把2.0T放到國外。

而如在美國老家都混不下去的別克，也不會在國內那麼順風順水。

CIVIC1.0T

共計兩款車型，指導價為11.59、12.79萬，車身尺寸4649*1800*1416，軸距2700mm，整備質量1250KG左右。

1.0T直列三缸發動機，最大功率92kw、峰值扭力173牛米，匹配6擋手動、CVT自動變速箱。渦輪增壓2000轉介入，這臺車的動力前半段會非常差，手動擋可以靠技術一定程度彌補動力不足，CVT自動擋就慘了點了。

配置方面安全配置標配ESP，前排只有兩枚氣囊；其他配置有織物手調座椅、鹵素大燈、手動空調，基本談不到乘駕感受。

這臺車1.5T調教激進一些還有些駕駛樂趣，不過質量隱患決定了這臺車不能買；1.0T雖然沒有出現問題，不過也是全鋁合金直噴發動機，目前沒有大規模出現問題也是可以理解的。

原因在於最近一個季度的銷量資料，CIVIC的銷量車型1.5T動力版本佔銷量的100%，最起碼三個月內1.0T沒賣出一臺，偶爾出現一例發動機故障也就很高了。

本田全系淪陷不建議再考慮，出現如此大規模質量隱患還能去買，真的是奇葩。

渦輪增壓和自吸都有機油增多投訴。其中CRV和CIVIC的投訴量最大。2月12號，也就是明天，本田答應給出最後的解決方案，在此之前只有延保。耐心等待明天的結果吧。