1、尺寸及車重：Lacrosse中型轎車（5018×1866×1459）車重1510kg、ENVISION中型SUV（4667×1839×1660）車重1575kg、Lacrosse中型轎車（4902×1863×1461）車重1430kg，Lacrosse比Regal重80kg（相當於一個成年人）、ENVISION比Regal重145kg（相當於兩個體型略小的成年人)

2、動力傳動總成：Lacrosse和ENVISION配的雙離合，Regal配的9AT

3、油耗及原因：1.5T輸出的動力170馬力，2.0T輸出的動力261馬力。由於雙離合的優點是傳遞效率高且省油，Lacrosse和ENVISION又比Regal重這麼多，只有匹配雙離合動力才會更強勁且省油（我的文章裡有詳講雙離合的原理及優點）。

1.5T各車型的油耗

2.0T各車型的油耗

原因主要分為兩個方面：成本和庫存壓力

先來說說成本，我們都知道雙離合變速箱相比傳統AT變速箱少了液力變矩器等高成本零部件，總體成本自然就低了很多，且通用的7速雙離合為乾式的，在潤滑液方面也省了很多成本，不要小看這幾升油液，現在買桶好點的機油都要三四百呢。1.5T的車型本來利潤就低，更要控制成本保證利潤了，成本降低了，優惠力度也就增大了，這也是LacrosseENVISION優惠力度一直比Regal大的原因！

再來說說庫存壓力，變速箱都是廠商根據未來銷量預估，提前批次生產的，然後再運到生產線完成裝車，通用這款7速雙離合之前廣泛搭載在Excelle、VERANO、Lacrosse、ENVISION各款車型上，肯定提前備了不少貨，即便是已經停產了，廠家仍有不少存貨，不賣完肯定是不會換裝9AT的。

預計19年下半年，搭載1.35T三缸混合噴射發動機+9AT的中期改款Lacrosse會上市，未來通用會逐步用9AT和6速溼式雙離合來取代現在的7速乾式雙離合

18款新Lacrosse上個月悄悄上市了，2.0T車型不出意外的升級了9AT變速箱，並且獲得了一致的好評，但1.5T車型竟然還是繼續沿用了廣受差評的通用自家的7速乾式雙離合變速箱，這就不能理解了。本來Lacrosse就比Regal的定位要高，連低端點兒的Regal都用上了1.5T+9AT，更高階的Regal卻還是1.5T+7DCT

通用是個固執的企業，一是寧死要用垃圾7DCT，二是寧死不加後排中央頭枕，三是寧死要推廣三缸機。導致近幾年銷量不斷下滑

根本的原因是別克從來就不是按常規出牌的，不是說越高階的車型用越好的配置，比如說科技含量極高的矩陣式LED大燈，Regal有，哥哥Lacrosse就別想了。Excelle有獨立懸架，高一級的VERANO卻沒有。新款Encore率先配備自動駐車，上面的車型一個都沒有。每一個車型都給你配一個獨有的配置，成為你購買的亮點，這樣的營銷模式是別克與眾不同的特點，使每一款車型都有不錯的銷量。你說是不是這樣？