我自身認為是定位不同，購買的年齡段大不一樣，年輕人喜歡寶馬3的居多，凌志車成熟、穩重低調、佛系開車者首選，加價購車不是車的問題，是人的問題！

首先呢，官方級別定位角度看，BMW3 Series屬於是中級車，而雷克薩斯ES則定位中大型車，名義上是差一個級別的；其次，BMW3 Series是明顯的運動風格，品牌影響力、動力、操控和行駛品質優勢明顯，而雷克薩斯ES則是典型的舒適型取向，主打省心、舒適和使用成本。所以從以上兩個角度看，兩車的交集有限，尤其是目標消費群體，互相都不是對方的菜。

BMW3 Series：定位一線德系豪華品牌中級車，運動風格取向和調校，新款換代車型官方指導價31.38-36.39萬元，目前先期上市的只有325版本，動力上搭載一臺低功率2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米，發動機進行了多項改進，燃油經濟性提升。在車身尺寸方面，分為標軸版和長軸版，長寬高分別為4719/1827/1459mm，軸距2851mm，長軸版為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，要操控還是標軸版的好。

雷克薩斯ES：定位二線日系豪華品牌中大型車，典型的日系舒適和穩定風格，其實整體上看，更像是介於中級車和中大型車之間的車型，官方指導價27.90-46.80萬元，這款車確實存在比較廣泛的加價現象，是否接受看個人態度。動力上打字啊2.0L和2.5L兩款自吸發動機，匹配6AT和8AT變速箱，最大功率分別為167馬力、207馬力，峰值扭矩分別為199牛米、243牛米。另外，還有2.5L油電混動版本可選，車主們反饋的平均油耗為百公里5L上下。在車身尺寸方面，ES長寬高分別為4980/1866/1447mm，軸距2870mm，空間表現方面確實更好一些。

綜上：BMW3 Series是大家常見車型裡面的運動代表，也是寶馬操控的精髓，尤其是相對原汁原味的標軸版，無論是方向盤指向精準度，車身姿態控制、底盤調校等等，都是名列前茅，甚至說是數一數二；而雷克薩斯ES則繼承了豐田車穩定性和使用成本兩大優勢，風格上明顯的舒適取向，幾乎沒什麼駕駛樂趣。兩車沒什麼太多交集，二三十歲年輕人選擇BMW3 Series，歲數大一些的或者相當注重穩定和使用成本的就選ES，個人不建議2.0L版本，動力太弱。所以，回到問題本身，BMW3 Series來勢再洶洶，不影響雷克薩斯ES加價，沒什麼必然聯絡。

寶馬新3繫上市什麼時候跟雷克薩斯ES又扯到一塊兒了？根本就是兩股道上跑的車，走不到一起啊。而且，寶馬什麼時候拿雷克薩斯當對手了？本來就連奧迪都沒入人家法眼。至於說ES加價不加價，跟新3繫上市更是8杆子打不著的事兒，該買哪個還是哪個，哪兒還沒有幾個腦子進水的？

這兩個形成的競爭關係交集範圍不大，畢竟三系年輕運動，這次改款各方面提升都很大，操控性很好，雷克薩斯的動力表現和目標客戶和三系相比就不大一樣了，主打商務舒適