1、這一代的Accord確實是全面的年輕化取向，毫不妥協，也不留餘地。Coupe 的造型，激進的大燈和尾燈設計，明顯比上代更硬的懸掛，都在宣示著這臺車身上濃濃的年輕 DNA。

3、內飾的改進是Accord(引數|圖片)的亮點，開始有了豪華感的趨勢，用料、設計風格、哪怕是旋鈕的阻尼均體現出了很大的進步。特別是後排的改進巨大，腿部空間改善，大腿承託合適，並且運用了同AVANCIER(引數|圖片)的巨大中央扶手，很有感覺。在充分滿意之餘，有兩點可以提升，一是 HUD 不能顯示導航，二是儀表盤依然還只有一半的數字化。

HUD 沒法顯示導航

儀表盤只有座標才是液晶顯示

5、動態駕駛是Accord混動(引數|圖片)的最大優勢，第三代 i-MMD 技術確實簡潔而高效，我曾經私下和豐田 THS 的工程師聊，他們都表示挺佩服。而且這個優勢不僅僅針對其他普通燃油車，也針對於CAMRY(引數|圖片)混動。提速，發動機介入的平順性，油耗，甚至於本田一貫不擅長的 NVH（不狠踩油門）都讓所有試駕的媒體人很贊，甚至改變了很多人對混動車的成見，真是一臺好開，適合城市駕駛的通勤好車。而懸掛相對的適度硬反而更適合我個人的駕駛習慣，路感清晰，指向精準。

6、Accord混動這次來勢洶洶，有四個配置車型，相對CAMRY混動的兩個，是有集團性的優勢。你仔細研究這四個配置，你就會發現其中的玄妙了。這次的混動最低配，沒有了真皮座椅，沒有了天窗等大件，而頂配又增加了全景影像，座椅通風加熱等之前沒有的大件。這次的Accord混動，是準備大幹一場了。

新增了全景影像

7、八月底，在珠海機場，就會公佈價格。我預測，起步價會讓大家吃驚，會比現在混動的起步價至少低一到兩萬，甚至更低，無限接近燃油車同配置的車型。在 1.5T 問題困擾本田的當下，這是一個很巧妙的曲線救國的方法。也許以後的Accord混動就不僅僅是Accord燃油版的一個補充，而成為Accord的銷售主力軍，混動的背後不僅意味著省油，更意味著更好的動力，更豪華的配置，更安靜的 NVH。8、如果你要問我CAMRY和Accord這兩臺混動，我更推薦哪個？我作為兩臺車都開過一下的膚淺感受來說，如果你非常鐘意全新CAMRY的外形，我建議你還是選CAMRY吧，除此之外，我覺得選擇Accord混動的理由會更為充分一些，月底價格出來後，這個優勢會更為明顯一點。

第八代豐田CAMRY雙擎

9、有人會問混動ODYSSEY啥時候上，基本確認是明年就來，而且是上半年！未來來看，ODYSSEY也許全是混動版，而不再有純燃油版。