本來不吻合，所有的車基本都存在這個問題，就是說實用與顯示差距大不大而已，目前很多車友反應哈佛7真實油耗平均12個左右。

資料在哪裡，關鍵詞：表顯、感覺。生產廠商的測試標準是什麼，實際車主駕駛習慣和駕駛路況是什麼，燃油的品質如何？有哪一位車主會記錄每一次加油量和加油後的行駛里程，去計算平均油耗。

為啥車載電腦顯示的油耗，和實際算出來的油耗不同呢？

要知道答案必須從車載電腦顯示油耗的原理說起。也就是說，你的車是怎麼知道自己油耗的。

汽車的汽油都是靠噴油嘴噴出去的。噴油嘴開啟後噴射時間越長，噴出去的汽油自然就越多。這個噴射時間的長短，專業上叫做“噴油脈寬”，它與瞬時噴油量是劃等號的。這個資訊會直接傳遞到感測器上再反饋給電腦ECU，汽車電腦就能知道瞬時油耗了。

這個瞬時油耗其實還算是夠準確的。通常和真實油耗非常接近。但瞬時油耗反應的是車輛一瞬間的油耗情況，因此需要“做一些加工”。比如說每過10秒鐘測定一次瞬時油耗，然後把所有測得的數字求平均值，就是“平均油耗”了。這對於汽車電腦來說也非常簡單。

但到了這一步通常就會遇到計算誤差了。因為在車輛計算平均油耗的時候，會被怠速嚴重干擾。車子停下後，原地發動機還在運轉，某些車輛顯示此時油耗為0，某些車顯示此時油耗為無窮大。其實這都是廠家無法很好的計算“怠速油耗”而直接採用徹底簡化的運算邏輯而導致的現象。

因此，作為車主最好自己側算一下自己愛車的真實油耗究竟如何。不能單方面相信車上儀表顯示的油耗情況，畢竟這是存在很大誤差的。當然了，油耗只是一個參考資料，汽車作為代步工具目的是為我們提供更舒適的生活環境，如果整天盯著油耗開車，為了省油連油門都不敢踩，這不就是本末倒置了嗎？