奇瑞捷途的乾式雙離合變速箱指的是捷途 X70 1.5T DCT車型、X70S 1.5T DCT車型以及X90 1.5T DCT車型搭載的6速乾式雙離合變速箱。

至於這款6速乾式雙離合怎麼用，我們追根溯源的來介紹一下吧。

奇瑞捷途上使用的這臺6速雙離合變速箱的代號為6 DCT250，是由德國著名變速器企業格特拉克設計生產的。

說起格特拉克這個企業，那在全世界傳動系統範圍內可是赫赫有名，曾經的它也是全球四大變速箱生產企業之一了，其他三家是採埃孚、愛信、加特可。

這家創立於1935年的公司於2015年被全球最大的汽車零件供應公司之一麥格納收購。格拉特克的變速箱銷滿全球，其中，DCT系列產品的銷量更是超百萬臺。

企業來頭很大，生產的變速箱一定也不會差到哪去吧？也不盡然。首先我們先了解一下雙離合變速箱都具有什麼樣的特點。以下簡稱DCT。

工作原理。DCT有兩個離合器，工作過程中，兩個離合器輪流工作，確保齧合齒輪沒有斷開，至少有一組齒輪在持續的輸出動力。換擋和離合操作都是透過液壓元件的電子模組實現，能有效的縮短換擋時機，幾乎沒有延時。

優點。DCT的變速部分和手動擋MT相同，沒有液力變矩器，這就使得傳動效率很高；傳動過程中能耗的很少又使得燃油經濟性大大提高；然後就是換擋平順性了，按原理來說DCT的換擋平順性更佳。

格特拉克的這個6 DCT250變速箱其實在國內很多汽車廠商上亮相過了，例如：吉利、觀致、比亞迪等等不再一一例舉了。6速乾式雙離合究竟怎樣呢，相信大眾早期的7速DSG乾式雙離合變速箱的問題大家多少也瞭解過，換擋頓挫。抖動啊等等一系列的問題在當年還是引發了很多吐槽。那這臺6 DCT250呢？

由於是6擋，擁有兩個離合器。一號離合器分泵控制1、3、5擋，二號離合器分泵控制2、4、6擋。變速器工作過程中由於乾式的缺陷，經常會導致離合器過熱。過熱後導致的離合器磨損，時間長了就會使得分離軸承、離合器片等總成裡的零件產生一些粉末，輕則離合器打滑、D擋動力不足，重則乾脆就不能行使了。

而由於離合器的控制以及換擋都是有電子元件、機械模組處理的，這部分如果出問題的話，也是會影響正常行使的。

其實現在國內依然有很多人談雙離合“色變”，這也不是沒有原因的。格特拉克在捷途1.6T版本上提供的7 DCT雙離合變速箱以及大眾目前的7速溼式雙離合在過熱、抖動、頓挫上其實已經控制的相當不錯的了。

所以捷途上的6速乾式雙離合變速箱，我個人並不看好。捷途X70和X70S上搭載的也有8速手自一體變速箱，X90的1.6T版本也有最新的7 DCT雙離合變速箱，相信這兩種會是更好的選擇。

最後說一句：捷途X90這車挺不錯的。