福特2.0T的發動機沒有應用在整備質量3噸的車型上啊？在售的Everest裸車也只有2.3t，Equinox也就2t出頭，並且這兩款車在同級別中的百公里加速效能表現得都還不錯，而Everest跑出了10秒出頭的成績，可以說動力不錯並不是小馬拉大車。哦，看懂了，你是準備拖掛的！房車？拖掛車還是可以的，因為拖掛3噸和直接拉貨3噸還是有差異的。拖掛車最關鍵的是低速起步需要牽引車的扭矩必須足夠大，一旦跑起來就很輕鬆了，還有就是非鋪裝路面牽引車必須在中低轉速提供較大扭矩。其實3噸的掛車普通1.5L排量的車就能拉動只不過費勁罷了，1.5T的車就能輕鬆起步拖著走。（雖然房車咱沒玩過，但是拖車這種活咱還是和朋友幹過）看看福特這款2.0T發動機：福特ECOBOST系列發動機，代號CAF488WQ5（已中國產），代表技術渦輪增壓、直噴、整合排氣管、雙渦流、雙連續可變氣門正時等，不過中國產後對個別技術進行了閹割，只保留了較穩定和主流的技術。這款發動機提供245的最大馬力和350的最大扭矩，並且在1750-4500轉可爆發最大扭矩，扭矩介入的早持續的轉速區間還大，相比大眾的EA888高功率和豐田的8AR-FTS也有更高的功率輸出。1750轉介入350的扭矩對於車輛的起步絕對是虎的一比，拖3噸車起步也是遊刃有餘，拖車時低轉速和低速起步靠的就是扭矩爆發力。雖然它不像百公里加速那樣追求時間和加速度爆發，但是拖車本來就是穩中求進的。福特這個2.0T匹配的6AT變速箱較多，手自一體的好處就是手動模式可以最大限度發揮低速、低轉速扭矩的爆發，所以廠家的調教和匹配是很合理的。拖掛車一旦起步跑起來由於慣性作用需要的牽引力並不大，而福特2.0T在轉速1750-4500轉之間都是最大扭矩發揮區間不存在中途拉不動的情況。由於拖掛車不存在飆車、急加速的情況，轉速基本也不會超過4500轉，就算個別情況超過4500轉2.0T也能保證在5000轉的時候爆發最大功率。所以無論是低速起步還是中高速巡航，2.0T可以滿足拖掛3t的需求。但是！但是！拖動歸拖動，小型客車或者越野車對準拖掛車有法律要求的，3t掛車應該超過要求了，2.5t好像是極限並且不能超越牽引車身自重，另外對長寬高也有要求。（對房車政策不太瞭解，建議多查查）
福特2.0T的發動機沒有應用在整備質量3噸的車型上啊？在售的Everest裸車也只有2.3t，Equinox也就2t出頭，並且這兩款車在同級別中的百公里加速效能表現得都還不錯，而Everest跑出了10秒出頭的成績，可以說動力不錯並不是小馬拉大車。哦，看懂了，你是準備拖掛的！房車？拖掛車還是可以的，因為拖掛3噸和直接拉貨3噸還是有差異的。拖掛車最關鍵的是低速起步需要牽引車的扭矩必須足夠大，一旦跑起來就很輕鬆了，還有就是非鋪裝路面牽引車必須在中低轉速提供較大扭矩。其實3噸的掛車普通1.5L排量的車就能拉動只不過費勁罷了，1.5T的車就能輕鬆起步拖著走。（雖然房車咱沒玩過，但是拖車這種活咱還是和朋友幹過）看看福特這款2.0T發動機：福特ECOBOST系列發動機，代號CAF488WQ5（已中國產），代表技術渦輪增壓、直噴、整合排氣管、雙渦流、雙連續可變氣門正時等，不過中國產後對個別技術進行了閹割，只保留了較穩定和主流的技術。這款發動機提供245的最大馬力和350的最大扭矩，並且在1750-4500轉可爆發最大扭矩，扭矩介入的早持續的轉速區間還大，相比大眾的EA888高功率和豐田的8AR-FTS也有更高的功率輸出。1750轉介入350的扭矩對於車輛的起步絕對是虎的一比，拖3噸車起步也是遊刃有餘，拖車時低轉速和低速起步靠的就是扭矩爆發力。雖然它不像百公里加速那樣追求時間和加速度爆發，但是拖車本來就是穩中求進的。福特這個2.0T匹配的6AT變速箱較多，手自一體的好處就是手動模式可以最大限度發揮低速、低轉速扭矩的爆發，所以廠家的調教和匹配是很合理的。拖掛車一旦起步跑起來由於慣性作用需要的牽引力並不大，而福特2.0T在轉速1750-4500轉之間都是最大扭矩發揮區間不存在中途拉不動的情況。由於拖掛車不存在飆車、急加速的情況，轉速基本也不會超過4500轉，就算個別情況超過4500轉2.0T也能保證在5000轉的時候爆發最大功率。所以無論是低速起步還是中高速巡航，2.0T可以滿足拖掛3t的需求。但是！但是！拖動歸拖動，小型客車或者越野車對準拖掛車有法律要求的，3t掛車應該超過要求了，2.5t好像是極限並且不能超越牽引車身自重，另外對長寬高也有要求。（對房車政策不太瞭解，建議多查查）