川崎忍者400如果你長期跑市區的個人是不介意的、因為這個是屬於小跑、不是街車、

街車就不同了座椅和踏板都比較偏低，還有比較高的把手，舒適性比較較好，長時間的騎行也不會感覺到乏力，

跑車的踏板和座椅的位置一般都要比街車高很多，但是把手缺很低，這樣的設計看起來更加的有觀賞性，但是相對的駕駛起來就會比較累，不適合跑太長久，時間太長會腰痠背疼。

個人覺得如果說經常在市區跑的話、街車騎起來沒有那麼累、如果說跑車在市區的話紅綠燈需要減速度趴著、起來陸陸續續這樣會特別累、

如果說你騎車少與在城市行走的話跑車也可以的、

缺點、優點都寫了、

個人需求選擇吧、

適合市區代步的車輛基本上都要具備低扭強的特點，因為市區路況基本上不會那麼通暢，很容易會出現堵車，在這樣的前提下低扭強就意味著，操控相對會比較容易，尤其是對於新手來說更是如此，因為你不需要頻繁的來回的換擋。

跑車類摩托車它通常會比較注重提速和極速表現，而想要達到這方面出色的表現，發動機的調校都會比較注重高轉，因此就會喪失一些低扭效能，所以一般情況下跑車並不適合市區代步通勤。川崎的車型會有一個比較顯著的特點就是“暴躁”，它旗下的車型不像本田，鈴木那樣溫文爾雅，時刻都會亮肌肉，不過作為川崎的入門級跑車小忍者400，它相比家族其它成員還是會溫和一些，所以動力的調校並沒有一味的追求高轉，反而相對會比較勻稱一些。小忍者400搭載一款雙缸水冷電噴發動機，這款發動機8000轉時可以釋放出37.2N.m的最大扭矩，雖然扭力的輸出相比通路車遲了兩千轉左右，但實際的扭力輸出還是比較不錯的，並不會讓人有無法駕馭的感覺，所以從這一點上來說，用它通勤代步也是可行的。

除了動力特性比較“溫柔”以外，小忍者400它的車身結構對於大多數摩友也是比較友好的，785mm的座椅高度對身體條件的要求不是很高，168kg的整備質量也不是很重，1370mm的短軸距設計，也可以靈活自如的穿梭於車流之中(當然要遵守交通規則)，所以車身結構也是有優勢的。

至於配置方面，滑動離合器，ABS等也會為市區騎行增色不少，總而言之，川崎小忍者400新手駕馭沒問題，用作平時代步也是可行的，但並不會像通路摩托車那樣容易操作，畢竟它曾經也是一個小鋼炮，所以瞭解車輛特性後，完全可以在城市道路通勤代步，只不過路況越好，它的效能越會釋放出來。

相當可以，ninja400無論從顏值還是操控性上來講都是非常的不錯！5萬不到的售價還配有滑動離合簡直是完美了！唯一就是得等車，我這都排10個月以後了

我朋友玩了5000公里準備賣了換四缸車，他說沒意思嫌棄速度慢，我覺得400排量黃金排量在城市夠用，還不費油

我覺得問題不大，他又沒有那麼趴，車子不重 還算靈活的。動力也沒那麼勁爆 相對容易控制。 坐高也還好，不會墊不到。

最重要的是帥啊，開個仿賽多帥啊。