對這兩款車我不是很瞭解，但你想作為摩旅車，建議看看飛致150，五本Phantom，或者豪爵的摩托車，作為中國產老大，個人覺得豪爵質量還可以，就是這幾年感覺豪爵的價格不是很友好，同樣排量的，價格和合資差不多，有的甚至更貴。

這兩款車確實是半斤對八兩。發動機都是單缸，排量都是250CC的街車，動力資料都接近，升仕幽靈250升級版本配置ABS，貝納利小黃龍250後期也配置了ABS，價格已經相仿，同為17800左右。

你要問作為摩旅用車如何？既然是街車，除了坐姿可能偏向戰鬥一點，其實也沒什麼不合適的，適應得了的話作為摩旅用車也不錯，別忘了摩旅兩大神車——GW250和飛致250也是地地道道的街車。

事實上早就有摩友騎著這兩款車已經滿世界跑了，例如西藏。所以這個完全不是什麼問題。

既然問誰更好的問題，那麼不妨說出我的看法，如果是我選擇，我會選升仕幽靈250！這就是我的選擇。

為什麼會選擇升仕幽靈250？主要還是出於配置和質量的原因。

升仕幽靈250整車做工精湛工整，用料實在，尤其是後搖臂採用了鋁合金材質，對於減輕簧下質量提升操控性很有幫助，對於逼格也有加分，一想到這是與KTM同款的後叉，我就浮想聯翩……呵呵！開個玩笑而已，一個平叉還不足以讓我就做出選擇。

升仕幽靈250這款車，憑藉風油複合冷卻的方式能夠達到與小黃龍250同樣的動力表現，也算是難得，這種設計呢自然是有他的可取之處，例如機油散熱快，機油儲存量大可以延長換油週期等等，但是缺點呢也很明顯，換油有點麻煩，然後升仕幽靈這款車為了使機油冷卻達到最大化，使用的是菱形車架，並且加粗了前立管(此處應有圖，可惜是手機打字，找圖不便，抱歉！)，這樣還可以同時提高車架強度，但是採用菱形車架的問題是，這種形式的車架在強度上面還是與那些鋼管編織車架，雙翼梁式車架有差距，所以一般運動取向的車型一般都不會使用這種車架。

不過事實證明，升仕幽靈250的車架是合格的，絲毫沒有削弱運動能力，事實上它很適合山道攻彎，車友騎到西藏也未見任何問題。這種車架由於有儲油散熱的功能，因此對於製造的工藝要求很高，成品良品率也很低，造成實際成本上升，但是為了搭配乾式油底殼，給騎手更好的加速體驗，這麼看升仕還是有點進取之心吧。

質量上升仕幽靈也是有亮點，質量很穩定，極少有負面評價，連小毛病都很少，這個是很多升仕幽靈250的車主都認可的。

反過來看小黃龍250，做工裝配上只能說勉強合格，還有很大的提升空間，細節還是處理得草率了些，這方面還是得向升仕幽靈250看齊。質量上小黃龍也有些瑕疵，我曾見過一臺8000多公里的車開發動機檢修，修理師傅直說小黃龍買不得，當然這話絕對了些，另外還有什麼水泵漏水，減震漏油的問題。但是也有不少小黃龍的車主反映很好，所以這應該還是一個良品率高低的問題，僅僅只是從升仕幽靈250這款車來講，在這個方面應該是強於小黃龍無疑。

所以我會選擇升仕幽靈250。