維克多.依萬諾維奇.別連科上尉生於1947年2月15日，俄羅斯人。先後畢業於全蘇支援陸海空志願協會鄂木斯克俱樂部(1965)和阿爾馬維爾軍事飛行學院(1971)。1971年一1975年任薩爾斯克米格一15和米格一17飛行員培訓中心飛行教官。最後的職務是遠東軍區邱谷耶夫卡機場的防空軍513團航空大隊代理副大隊長。

許多年來，無論是指揮官還是偵查人員怎麼也找不到下面這一問題的答案：別連科為什麼要飛走呢？

其實別連科的道路本是一帆風順，畢業後就被任命為飛行教官，這本身就是對他技能的認可。問題還是出在他本人的身上，在飛行中心待了4年，他感到厭倦，一心要去戰鬥部隊或試飛中心。在被拒絕後竟然要以揭露飛行中心的飛行事故相要挾，最後被上司關進了精神病院。好在精神病院馬林科夫院長是個正直的人，最後他被派到遠東防空軍513團服役。

但是在這裡由於他在精神病院的經歷使所有人都對他保持警覺，他被當做了另類。而他所在的邱谷耶夫卡是個偏僻的小鎮，他的妻子留德米拉開始抱怨，揚言要和他離婚並帶走兒子基姆卡。這一切都讓他絕望，對於生活已失去了意義。於是他想到了叛逃，到美國去。

而他手中的王牌就是他所駕駛的米格-25。米格-25，樣機於1967年問世，當年創下了2980公里/小時的飛行速度世界紀錄。1973年改進型創下了飛行高度36240米的世界紀錄和3200公里/小時的最大速度。該機曾創下25項世界紀錄，其中3項是絕對記錄。它是另西方無比恐懼的一款戰機，在1976年還沒有一個擁有同米格_25想匹敵的截擊戰鬥機。它也是西方諜報機關千方百計想要獵取一款戰機，但到1976年美國中央情報局僅僅獲得了截擊導航系統等零星資料。

1976年9月6日12時50分，別連科駕機起飛，這本是一次例行的訓練，當到達一定高度後，別連科關掉了加力，以節省燃料。他沒有按任務要求返回邱谷耶夫卡機場，而是降低高度飛向了日本。他按動了告急按鈕發出呼救訊號，並關掉雷達和其它產生輻射的電子裝置，以造成一個假象：飛機失事了。在到達北海道上空時，兩架美軍“鬼怪”戰機發現了他，但由於高度太低，很快目標丟失。在燃油耗盡之前他降落在了日本的函館民用機場。這種美國人做夢都想得到的禮物就這樣自己從天而降。

美國人當然不會放過這天大的餡餅，他們不顧蘇聯的反對把米格-25大卸八塊，從裡到外仔細的研究，並耐心的對別連科進行了長達半年的詢問。最後將一大堆零件裝箱還給了蘇聯。

別連科的叛逃行為讓蘇聯的航空業至少倒退了十年，讓數百科學家和數十家企業多年的努力付諸東流。蘇聯人被迫更換了敵我識別系統，空軍數十位將領引咎辭職。

而別連科的結局卻相當的不錯，在美國總統福特的親自過問下，別連科獲得了美國護照，併成為美國空軍的航空工程師和顧問，協助美軍繼續開展新型飛機的研製。美國人還為別連科開設了專門的基金，用於他後半生的生活。還讓他冒用了一個挪威人的身份，把他安置在一個農場了，成為了一個真正的農場主，在中央情報局的保護下，悠閒的過著下半生。

別連科的叛逃更多的是對蘇聯現行體制的不滿和對自己不公正待遇的報復，於美國的策反無關。對美國來說這只是一次偶發事件。

話說軍人叛逃，最大的原因就是被策反，被金錢收買了，面對對方的金錢甚至其它方面的誘惑，往往抵抗不住，所以就淪陷了，選擇叛逃。所以很多人以為別連科也是這樣的，可是後來公佈的訊息卻不是這樣的。最重要的還是別連科工作和生活方面受到了打擊，因為性格孤僻，和領導同事有衝突，甚至被以為他患有精神病，妻子也藉此與他離婚，雙重打擊之下，別連科選擇了駕駛最先進的米格25戰鬥機叛逃。然後利用米格25先進戰鬥機和自己知道的關於蘇聯空軍的情報，獲取鉅額資金，好在西方世界生活！

說幹就幹，1976年的某一天，別連科和往常一樣，駕駛米格25戰機升空訓練，升空後的別連科，開始假裝飛機出事墜毀，他先把飛機降低高度，接著向基地發出求救訊號，然後關閉了雷達等電子裝置，同時再次降低高度，避免被雷達發現，假裝已經出事墜毀。然後飛往日本，尋找機場降落，最後飛機衝出跑道，別連科尋求西方世界的政治避難！

事件影響

別連科結局

很多人都知道蘇聯也是有仇必報，有個專門的特工組織克格勃，這麼大影響的事件，很多人猜測蘇聯絕對不會放過別連科，也給其它叛逃或者想要叛逃的人一個警告。雖然時不時的傳出他被暗殺或者意外死亡的訊息，但是到目前為止，這些訊息都沒有得到證實，人們只是知道他目前生活在美國。或許是因為蘇聯人沒有追求他的責任，也可能是美國特工保護的嚴密讓蘇聯特工無處下手，具體的原因外界很難知道，畢竟涉及到兩國的情報部門，訊息很嚴密。

所以我個人覺得，別連科叛逃之前，沒有和西方世界接觸，一切都是他個人行為，出逃後才為自己謀求利益，而且目前還活在美國。

另外所長認為所有的叛國行為都應該受到該有的制裁！

蘇聯飛行員別連科駕駛米格-25戰機叛逃日本後，又逃亡美國的詳細經過，我在以前的答題中有過詳細介紹。當時美國根本就不知道蘇聯有別連科這麼一號人，當然就更不會有什麼承諾，對於別連科的叛逃，美國人只能用“喜從天降”來形容，才更適合他們當時的心情。

簡單答覆如下：

1. 個人行為架機叛逃：別連科架機叛逃完全出於個人行為。別連科1947年出生於蘇聯的軍人世家，從小就對軍人有著特殊的感情。長大後，就讀於航空學校，畢業後被分配到薩爾斯克航空團做飛行教官。作為教官的別連科工作相當勤勉，業績非常突出，深受學員喜歡，也多次得到上司的肯定和讚許。4年後，別連科卻漸漸對這一切感到厭煩，多次提出想成為試飛員或戰鬥機飛行員，但都被上司駁回了。此後的別連科變得放蕩不羈，打架、酗酒、頂撞上司，甚至威脅上司抖露飛行基地的醜聞。在又一次和上司戈洛德尼柯夫發生激烈爭吵後，別連科被強行送到了盧斯塔弗洛波爾精神病研究所。雖然醫生最終認定他一切正常，但此後別連科就被貼上了“非正常人”的標籤。從精神病院出來後，上司滿足了別連科的要求，他被指派到遠東防空軍53團，駕駛最新型戰機米格25。 從精神病院出來後， 但53團地處偏僻的邱谷耶夫卡，別連科更像是被流放到此地的。這引起了妻子的極度不滿，揚言要和別連科離婚別。當時這款戰機的存在讓美國人如坐鍼氈， 急於知道這種戰機的所有祕密。 別連科想抓住這個機會，將米格25送給美國人，既可以乘機敲上一筆，還可以報復蘇聯當局對自己不公正的待遇。

2. 西方知情後失望：當時西方因情報不充分而導致誤判，認為他們將不得不面對在效能上佔據壓倒性優勢的強敵。然而在美國得到了該戰機並解體進行分析後，揭開了蘇聯人為這款戰機制造的神話-- 米格25構造簡單、維護方便，是款不錯的高空高速截擊機，但航電、雷達和機動性不行。一句話，蘇聯並沒有造出他們想象中的超級武器，被忽悠了，最後別連科的座機被重新組裝起來，裝船送還蘇聯。

3. 架機叛給蘇聯帶來的嚴重後果： 對美國而言， 這款神技戰機帶來的巨大威懾效應蕩然無存；對蘇聯而言，蘇聯損失的不僅僅是一架飛機，而幾乎是整個空軍，因為米格25裝有蘇聯的敵我識別系統，在別連科叛逃後，蘇聯不得不更換了所有的飛機敵我識別系統，當時代表蘇聯航空的米格-25，也因為別連科的叛逃而被遺棄，空軍數十位將領引咎辭職，別連科親手毀掉了蘇聯200家參與制造米格25的工廠跟幾十萬人的心血，造成了上千億美元的損失，蘇聯的航空也為此倒退了至少十年。

4. 別連科的最後結局：別連科叛逃後滿以為自己可以從此在“自由世界”過上天堂一般的日子的時候，厄運卻不斷的找上麻煩：美國人在結束了對別連科的審訊之後，認為他身上所有有價值的東西都被“榨乾”，這個人已經沒有用了。於是中情局頭子下令：

“保證他活著就行”。別連科被隱居起來，他被帶到一個大農場裡，偽造成一個美國農場主以掩人耳目，防止聞訊而來的克格勃暗殺他。克格勃天天叫囂將要殺死他，卻從不見動手。蘇聯人認為已經沒有必要再追殺他了，克格勃也就不必再為他付出高昂的刺殺成本了。正如一位克格勃官員所說：“等待死刑總是比死刑本身更可怕。” 最後的日子終於到來了。蘇聯解體後沒多久，1993年，美國人認為，留著別連科已經沒有價值。這一天，別連科應邀前去參加一個航空展覽會，他將在展會上駕駛一架VD-10輕型運動飛機進行飛行表演，結果，飛機剛一上天就爆炸成一團火球，墜落到地面，人們試圖在殘骸裡找到別連科的屍體，可是，竟然找不到一絲他曾經存在過的痕跡。一個叛徒就這麼消失在人間……。但也有很多人相信，別連科現在仍然活著。

5. 筆者評論別連科架機叛逃：軍人的首要職責就是忠於自己的祖國，這是最起碼的底線。而我們文章的主角，駕駛著祖國最先進的戰鬥機駛往敵國，死了是應該的報應，縱然還活著，也等於死了。

別連科架機叛逃，對當時的蘇聯造成了一定的困擾。但題主所說的他為了什麼利益。據我所知，別連科並不是為了利益。而是為了洩私憤。因為他自己職務上，情感上的原因，他選擇了架飛機叛逃來報復蘇聯。至於他的結局，有好多種版本。有的說他被克格勃暗殺。也有說他美國自己的農場孤老終生。我更傾向於後一種說法。大家可能都知道，當時的蘇25戰鬥機。並沒有蘇聯自己說的那樣厲害。只不過是它的高空高速讓當時的美國有點忌憚。當別連科駕駛飛機叛逃到日本。飛機被美國肢解研究後。發現蘇25戰鬥機也只不過是一個徒有其表的忽悠機時。美國長出一口氣。而對面的蘇聯。也只不過是不好意思的笑了。因為蘇25的出現本身就是一個大忽悠。只不過現在因為別連科的叛逃讓蘇聯小小的丟了一下臉而已。所以蘇聯也就沒必要大費周折的收拾別連科了。

1976年9月6日，前蘇聯的飛行員維克多·別連科上尉在駕駛一架米格-25p戰鬥機教練任務時，突然擅自穿越日本海進入了日本領空，最後降落在了日本北海道的函館機場上。

當時正值美、蘇冷戰的高潮時期，蘇聯的米格25截擊機速度極快，多次讓美國空軍頭疼不已。在上世紀70年代，米格25截擊機可在2.4萬米的高空上以2.8馬赫的速度持續飛行，記錄的最大飛行速度達到了3.0馬赫，是美國空軍的眼中釘。當時，所有的美軍戰鬥機幾乎都追不上它。

不過，至於別連科為什麼叛逃，至今也沒有人能夠說清楚原因。蘇聯方面認為是由於他在蘇聯空軍中受到了歧視和不公平待遇，所以才負氣出走；而美國和日本方面認為，別連科是因為羨慕美國軍人豐富的物質生活才駕機出逃的。

後來，別連科偶然接觸到了美國的間諜人員。在對方的誘惑下，他決定找機會駕駛部隊的米格25戰鬥機投敵。所以在叛逃事件發生後，別連科在日本指名道姓要見美國軍方。美軍把他祕密轉移到大洋彼岸的美國生活，將他隱姓埋名，並給了一大筆安置費給他安度餘生，至今下落不明。蘇聯的克格勃也曾經派出殺手去尋找他，但都一無所獲。

機會來了，別連科被調到遠東軍區邱谷耶夫卡機場的防空軍513團航空大隊，成為了代理副大隊長，深感無望的別連科最終選擇了駕駛米格25P進行叛逃。那麼別連科為何非要選擇米格25P作為其叛逃的座機呢？

米格25戰鬥機的研製目的非常的明確，就是為了對付當時美國將要服役的XB-70"瓦爾基里"轟炸機與A-12/SR-71"黑鳥"高空高速偵察機。美軍這兩款飛機的最高時速都可以達到3馬赫以上，沒有米格25的服系，其他蘇系戰機著實無力跟蹤和追擊，這也是米格25戰機最為特別的地方。

至此，米格25的神祕面紗落下，別連科的叛逃也直接導致前蘇聯國防軍的空軍部隊所有戰機的敵我識別系統被迫進行更換，數十名軍人受到不同程度的責任追究，而作為主角的別連科也只不過得到了一些美國賞賜的獎金，其躲在美國一個偏僻的農場裡可悲的渡著餘生。

他沒得到過什麼承諾，這個不要冤枉他，事前跟美國間諜沒聯絡的。事後美國人給了他一筆錢，還給了一份工作。他後來回過蘇聯。

一個叛徒不該表揚，但實事求是的講，他的一生就是這樣的。

我在別人那裡補充了一些細節，他是個可憐的人，凡了解過這事的人，都有一些隱穩約約的同情。