這個不是艾瑞澤硬，奇瑞的車調教都比較偏硬。過坑窪凹凸局面的時候利落乾脆，如果長裡數這個懸掛就比較煩人，坐在後排的真的不舒服。

奇瑞艾瑞澤GX在八月底的成都車展上市後，就一直關注度居高不下，最主要原因是艾瑞澤不同以往奇瑞家族的全新設計，和換裝了萬里揚模擬9速CVT無級變速箱（與艾瑞澤5比較最大升級），不僅在燃油經濟性上有了明顯優勢，而且加速也提高了不少，目前艾瑞澤GX的平均油耗在7個左右，在1.5T發動機中是比較低的水平，當然缺點也是有的，或許是偏運動的調教，減震比較硬，比CIVIC還是好很多的。

艾瑞澤GX最滿意9CVT變速箱，動力充沛，減震是槽點

艾瑞澤GX大氣的星空進氣格柵，中間銀標銀飾條隔開略微凹陷，突出層次感，美觀度不錯。奇瑞標下方有個攝像頭，平時停車時候確實好用，比較遺憾的是前面沒有雷達，在停車的時候只能看螢幕去控制車距。

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艾瑞澤GX最低配7.49萬目前沒車，所以有車的是7.99萬勁色版以上車型，而自動CVT版本也是最熱銷車型。

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1.5T發動機搭配CVT25（9速模擬變速箱），動力充沛，加速跟腳。運動模式會激情澎湃，推背感非常到位，給油說走就走，爬坡不費力。

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日常使用如果不去坑窪、泥路的話開起來很舒服，特別是瀝青路開起來最舒服了，很穩。但是走泥路和坑窪路段的話，也基本告別舒適了，路面反饋很敏銳，就是底盤挺硬，官方是偏運動調教，所以這個也可以理解。

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日常行駛發動機艙聲音能夠傳遞進來不多，只有很輕微的聲音。基本可以不用去當心發動機艙的噪音問題。

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前排座椅舒服，包裹性很好，不會感覺很硬。後排基本也差不多，都挺舒適。

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艾瑞澤GX配置也非常豐富。10.69萬自動睿色版就配備自動大燈，摺疊加熱後視鏡，一鍵落鎖關窗，大燈照你回家功能，6個安全氣囊，360度全車影像，倒車雷達，智慧語音，車機互聯，車窗一鍵升防夾功能等功能。

艾瑞澤GX最滿意9CVT變速箱，動力充沛，減震是槽點

艾瑞澤GX最滿意9CVT變速箱

奇瑞艾瑞澤GX在八月底的成都車展上市後，就一直關注度居高不下，最主要原因是艾瑞澤不同以往奇瑞家族的全新設計，和換裝了萬里揚模擬9速CVT無級變速箱（與艾瑞澤5比較最大升級），不僅在燃油經濟性上有了明顯優勢，而且加速也提高了不少，目前艾瑞澤GX的平均油耗在7個左右，在1.5T發動機中是比較低的水平，當然缺點也是有的，或許是偏運動的調教，減震比較硬，比CIVIC還是好很多的，