火花塞屬於汽車易損件，通常大家都是火花塞損壞以後再去換，不過既然是易損件就有更換週期，自然損壞也算是一種週期，一般建議是普通火花塞2-3萬公里換，鉑金5-6萬公里，銥金十萬公里左右更換。更換火花塞建議選擇4S店更換，或者是正規渠道的銷售店，目前國際上最好的是日本的NGK火花塞。國內很多渠道都能買到正品，最好是授權汽配連鎖店帶發票的有保證。

你這種情況因長期短途用車，由於發動機還不到正常工作溫度就要停車，由於發動機溫度低燃燒不充分，火花塞容易積碳，貴的便宜的火花塞都會這樣，還不於選擇經濟實惠的一般產品，縮短更換里程更划算:，另外可選熱值低一級產品用更好。

1、火花塞現在的質量都很好，一般的人不賽車，開不出什麼區別。

2、換火花塞，根本不需要去4s店，太貴，而且不確定就能換好，其實很簡單，自己拆自己看，刮一下就成。

3、如果經常短途開車，適當車子要拉拉長途，我一般很明顯的跑長途，開了200-300公里高速之後感覺車子開起來輕鬆很多。

4、如果你是短途，又是新買車，建議買油電混合的，低速，起步，短途都是電能驅動，基本上就不存在火花塞積碳問題了。

5、油電整體節能省油，加速還更爽，最爽的是不限號！（我想我得專門寫一篇）。

我也是短途5公里左右開車上下班，每天上班車開到單位，而汽車水溫都還沒上來。其實長期這樣對車挺不好的，機器容易產生積炭，還特費油！所以還要經常特意遠距離的跑一跑車，拉拉高速。

火花塞一般都是4萬公里更換。像你這樣短途用車的，如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降，油耗增大。這些症狀應該是火花塞中心電極端有積碳或沉澱物，或者是電極溶化或腐蝕了。需馬上要更換火花塞。

火花塞的標準中通常用熱值來表徵火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力。熱值越高，則吸熱與散熱平衡能力越強。熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。一般功率高、壓縮比大的發動機選用熱值高的冷型火花塞；相反，功率低、壓縮比小的發動機選用熱值低的熱型火花塞。

一般火花塞規格數值的選用是汽車工廠透過發動機定型實驗而確定的，不應隨意更換。所以建議你還是選用原車拆下的火花塞規格型號，不要特意去改用其他型號火花塞。不要認為換了高於原廠熱值問題就不大，其實是不對的。也不要過於追求高價格高熱值的火花塞。應該參照原廠熱值這個關鍵引數來進行匹配，否則易對發動機效能造成很大影響。

一般買火花塞還是去正規的汽配店購買。或者去有授權的火花塞專賣店購買。購買時要選和你原車同樣引數型號的火花塞。

汽車選火花塞最好按照廠家要求來選擇熱值，不要自己隨意改變熱值，因為原廠火花塞的熱值都是進過測算得到的，如果沒有改裝過的話，原廠火花塞的熱值絕對是最合適的，沒必要調整。至於去哪買火花塞比較靠譜，個人建議你去天貓旗艦店和京東自營店，相對來說比較靠譜，淘寶上假貨太多了，沒有維修經驗的人根本就沒法區分。