一汽奔騰能不能靠T99翻身我不知道，也不敢預判。不過一款產品僅僅依靠某項資料就能大賣成為網紅產品，甚至帶動企業翻身，說實話我不敢苟同。

回到汽車這個行業，從2017年開始增速放緩，2018年整體下滑，2019年眼瞅著馬上結束了，但是整個市場答卷並不好看。但是，在汽車市場行情如此低迷的情況下，還是有幾個品牌逆勢上揚的，比如某眾，又比如某田。

那麼一款車型想賣的好，第一要順應趨勢，第二要找準自己的目標群體，第三就是足夠強的產品力，第四還要有好的銷售渠道。那麼現在汽車市場的趨勢是什麼，新能源？小排量渦輪？總之大的指導方針肯定是節能環保，畢竟硬槓槓擺在那裡。至於目標群體我覺得每個主機廠都有自己的團隊去做，咱就不去揣測了。說到產品力，產品力不是資料指標一項。資料要能看，顏值要高，調教要有賣點，以往的口碑怎麼樣，還得會做營銷。前兩年自主品牌還是有幾款神車的，比如哈佛H6，依靠長城對國內suv市場近20年的耕耘，曾經月銷量達到8萬臺，現在也已經回落到2，3萬。比如寶駿560依靠上通五盤大的五菱基盤使用者，10萬左右落地的價格，以及全國近3千家網點曾經坐到過suv老二的位置，現在已經退市，而上通五除了18年初輝煌過幾個月的510，之後再也沒有一款車能進排行榜了。再比如傳祺GS4，吉利博越等等。最後汽車不像別的產品，可以依靠網路直接產生大份額的銷售比例，有的僅僅是一小部分，而且這一小部分依舊要依靠線下的渠道來完成整個銷售流程。一汽奔騰現在的銷售渠道怎麼樣，這個沒有調查不能妄論。

總之奔騰想依靠T99翻身不是一件容易的事。