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1 # 夏哥說車
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2 # 世通汽車專家1776
為什麼兩個三缸組成的V6發動機抖動比較小？學生的理解如下：首先，V6缸，先不談“V”型，在排量一定的情況下，缸數越多，功率越大。V6缸發動機前置，體積壓縮變小緊湊，使缸徑變大行程變小。其次，6缸各是120度。180度減少了60度。再者，V6發動機中間夾角60度或者90度，對稱做功。最後，兩邊各三缸，一根凸輪軸，相比四缸共振沒有增加反而減少。最後結論：缸徑變大，行程變小，一根凸輪軸“做功”迴圈♻️度數減少，又是對稱，故，V6發動機抖動很小！敬請師傅專家賜教斧正！文章來源：千年松樹6393✍️圖片來源：千年松樹6393
回答這個問題前，我們要來科普下什麼是V6發動機:
V6發動機是指擁有6個氣缸的V型發動機。六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間成一定的角度，這個角度一般約為60°或者90°，但是也有特殊的，例如大眾汽車的VR6發動機的夾角為15°。這種發動機是現代汽車中第二常見的發動機結構，僅次於直列四缸發動機。
V6發動機是一種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣一個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動佈局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見。
現在的進氣增壓V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時油耗和排放要更低。例如大眾的3.0L渦輪增壓燃油分層噴射V6發動機（TFSI）和福特的渦輪增壓和燃油直噴的EcoBoost發動機都可以與大眾的4.2升自然進氣V8發動機相媲美。
現在的V6發動機的排量大部分在2.5至4升，但也有一些更大或更小排量的V6發動機存在。
V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。V形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一一般裝在中高檔轎車上。