沒有必要，先說一下為什麼要更換火花塞，火花塞在缸內點火.發出火花，導致燃油和氣體爆燃，推動活塞做工，時間長經受高溫，和每次點火高壓會慢慢擊穿火花塞觸電，點火次數多了，也會導致間隙變大，點火能量變小，點火不好，更換是按照廠家保養手冊更換，要不就讓專業技師檢查要不要更換

點火線圈裡面是其實是個變壓器，裡面銅線都是有絕緣的，時間長再車上高溫，也會損害，外面橡膠件壞了也會漏電，這樣點火能量不夠，也要更換，都是有壽命的，不過這個是屬於易損件，但是壽命比火花塞壽命長，一般都是有問題才更換，也有客戶為了追求更好發動機點火效能，提前沒問題更換的

作為一名汽車維修從業人員可以負責任的告訴你:更換火花塞時沒有必要同時更換點火線圈等元件。火花塞屬於損耗件，到一定公里數後會效能下降。鋼線屬於連線件，就像我們家裡電器用的電線，外皮沒老化，接頭不鬆動，效能就不會下降。點火線圈同樣不存在磨損，只要工作正常，開10萬甚至20萬公里都沒問題。

透過下圖我們先來了解下汽車點火系統的組成部分和工作流程，然後我再來介紹下火花塞、點火線圈、缸線這三個主要部件的功能用處，以便更好的瞭解它的工作方式，能夠後期更加直接的做出一些判斷。

火花塞作為汽車點火系統的重要組成部件，它是由分電器的高壓電流經過電極導電，再經過底端間隙放電產生火花，從而點燃混合氣。由於其工作環境惡劣，容易燒黑附著雜質和積碳，屬於易損件。鎳基合金火花塞建議每2萬公里檢查一次，效能下降需要即時更換。其他白金貴金屬火花塞根據單電極和雙電極材質不同可以使用6到10萬公里。

點火線圈通俗來講就像我們日常用電裝置中的變壓器相同形式，它是將汽車的低壓電流轉換成高壓電流一個過程。並且可以根據發動機轉速不同而儲存和釋放出不同的能量。它不同於火花塞的工作環境，只要外觀檢視絕緣蓋沒有裂紋損壞，絕緣物無滲出，發動機效能穩定的情況下10萬公里內無需更換。

缸線是連線高壓點火線圈和火花塞的"橋樑"，屬於一根傳導裝置。它與火花塞的關係就像電線與燈泡，燈泡易損，不亮了需要更換，但並沒有必要同時把電線換掉。只要缸線外皮無老化，沒有漏電現象，電阻值無變化，是不需要與火花塞一起更換的。隨著科技的發展和汽車效能的提升，現在很多車輛已經不需要缸線。

只有瞭解了汽車點火系統的各部件工作模式，自己才能有一個更直接的初步判斷。平時做到不暴力駕駛，少使用"地板油"，都可以延長火花塞的使用壽命。在我們日常車輛維保過程中，修理工進行檢測也會給出一些合理的建議。

更換火花塞的時候換點火線圈和缸線是沒有道理的，火花塞的作用是跳火為發動機點火， 當時用時間長了，火花塞電極燒蝕導致跳火間隙過大的時候就需要更換了。而點火線圈是產生高壓電的零件，只要是點火線圈可以正常工作，發出高壓電就可以使用，只有點火線圈不能正常工作發出高壓的時候才需要換。而高壓線是導電的線材，主要作用就是連線點火線圈和火花塞，把點火線圈發出的高壓電傳導給火花塞，缸線正常情況也是不需要更換的，只有車輛出現頓挫，漏電等問題的時候才需要更換高壓線的。