不得不說，這兩者的關係實際上市相輔相成的。比如馬雲早期在湖畔花園創辦阿里巴巴，是因為網際網路技術的發展，隨後阿里巴巴打造了網際網路創業的浪潮。再比如，由於智慧手機的出現讓移動支付成為可能，因此讓如今的比如叫外賣，團購打車更便捷。

我們不妨來看一下小米模式。小米其實就是商業創新的程度更大一些。它基於網際網路改造了傳統的銷售和營銷方式，飢餓營銷保證了產品能賣出，也降低了庫存。它透過優質低價做口碑，獲取一定數量的核心使用者之後，再透過運營將網際網路服務做大。除去手機，小米還有了自己的生態鏈，比如掃地機器人、小米手環、小米音箱等一些列智慧硬體，用超高的價效比換來多變的產品矩陣。再者線上下門店越來越難開的情況下，小米卻用全球第二的坪效打了反擊戰，其有些店鋪雖然開在商場的地下，但是卻是商場客流量最高的，銷售額最高的。這樣把所有的產品連結在一起，這在傳統制造業也是不多見的。其次，除去產品和營銷，小米也優化了自己的供應鏈。這些都是顛覆。

而技術實際上為顛覆準備了條件，商業模式反過來促進技術，比如美團外賣的騎士接單在一定程度上促進了技術，即如何根據地理位置最佳化接單。

所以，技術和商業的創新都是相輔相成的。

如題，在現如今技術高速發展的時代，商業模式創新離不開技術的支撐，但絕不會僅僅是由於技術推動。

縱觀歷史，幾次大的工業革命催生了無數新的產業，伴隨著新產業的誕生，新的技術無疑會推動新的商業模式。但除了技術，客戶需求才是催生商業模式的根本驅動力。舉一個電商行業的例子，面對阿里這個巨無霸，京東在連續虧損將近20年的情況下不僅能夠存活，而且還能發展迅猛到現在扭虧為盈，就是因為京東跟阿里在商業模式上有一個最本質的不同，這個不同在於物流自營。當品牌差不多，平臺差不多，產品差不多，渠道差不多的時候，最後拼的就是誰能給客戶更好的消費體驗。這其中就包含非常重要的物流服務體驗。應該說阿里和京東都在很早之前意識到這點，但兩者的模式截然不同。馬雲的策略是整合，菜鳥物流就是一個巨大的物流網路。劉強東的策略就是自營。京東之所以一直虧損就是因為自營物流的巨大成本投入，但虧損這很多年仍然能取得資本的信任，也正是相信自營物流在未來給京東帶來更大的發展空間。那麼究其兩者模式的本質區別，不在於技術，而在於對客戶需求的理解和把握。明顯自營模式物流無論是在速度、服務態度還是人員素質形象，都更加可控，給客戶的服務體驗都更好。這就是東哥一直說京東會超過阿里的自信來源。

所以回到題目的本質，無論新的技術是否誕生，無論技術是否超前，商業模式的本質在於如何為客戶提供更好的價值。因為客戶不會管你背後的技術如何先進，客戶買單的是他能真切感受到的產品和服務。一切的技術都是為了讓客戶有更好的體驗。這也是大師德魯克所主張的，企業這種組織的天性就是以追逐利潤為目標，這無可厚非，但這個目標要想持續的實現，先想清楚能為客戶帶來什麼價值，我想這才是驅動商業模式建立的根本。