標緻308搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，它應用了小慣量渦輪，整合化的進排氣歧管、CVVT連續可變正時氣門、封閉油冷式皮帶等多項技術配備，從2015年到2018年四年連續評為年度國際最佳發動機，最大功率100千瓦，可在1750-3500轉爆發230牛米的最大扭矩，這樣的引數表現已經達到了市面上主流的1.8L自然吸氣發動機的水平，而從它應用的諸多技術來看，這臺三缸發動機的技術含量著實不少。匹配的是6速手自一體變速器。標緻剛剛推出這臺三缸發動機的時候很多人都有疑惑它的用途，也質疑過它的表現，是為了節約成本，還是真優勢明顯。如果不告訴你它是三缸的完全察覺不到的，在怠速開啟空調的情況下它的抖動都非常小，幾乎和四缸發動機無異。另外就是駕駛，不論是它的平順性還是低扭下的動力表現都要更好；在1750轉就可爆發230牛米最大扭矩的情況下，動力的響應速度已經能夠和油門保持一致，變速器的表現並不慵懶，較快速的換擋即便是渦輪介入也不會有明顯的頓挫，它的爆發點會持續到時速達到100km/h之後才會有衰減的畢竟是1.2L的排量，這臺變速器帶有S運動模式，它會控制轉速穩定在2000轉左右，變速器的響應速度也更快，1.2T發動機的爆發力有限，所以它的儲備力量並沒有1.6T那麼多，因此，即便是S模式開啟變化依舊不大。

底盤懸掛的表現也很出色的穩定性，而在渦輪增壓動力介入之後，這臺車也有了更好的運動效能，當你在彎道過彎驚訝它懸掛的穩定性。標緻308的1.2T排量車型是很好的日常代步車型，它擁有比自然吸氣更好的爆發力，同時變速器和發動機的匹配非常的平順，儘管在極速表現上有所不及， 卻也足夠應對日常使用需求。而這也改變了很多人對於三缸發動機的印象，抖動小噪音低，應用了非常多的先進技術，所以它並不是一個節約成本的做法，而是一個真正的小排量渦輪增壓的趨勢，不錯值得購買

你說的標緻308，1.2T自動豪華版應該是指導價12.07萬現在優惠四萬多。其實標緻308呢，我一直是推薦的，當然是針對於1.6升加6AT變速箱這款車型，可惜那是國五版本，現在國六版本車型匹配六擋雙離合變速箱。

很多人說，我感覺駕駛起來，在試駕的時候感覺1.2T操控也蠻順的，動力也是比較強的。那是因為你在比較空曠路面行駛，雙離合變速箱帶來的就是油耗低，操控性好，換擋平順。

如果你經常在市區代步擁堵路面行駛，對於雙離合的傷害是比較大的，也就是說他後期的保養維修成本要高。

如果你注重操控，在不擁堵路面行駛，比如像郊外，上高速，那麼1.2T加六檔雙離合車型可以選擇。如果你注重後期的維修保養費用，經常在市區代步，不做推薦，你可以看一下同級別的自主品牌，像榮威i5，i6的手動和CVT無級變速車型，或者像吉利系列。

價格便宜啊，值得入手，操控是優點啊！而且1.2T三缸機是所有三缸機裡最好的發動機了！動力也足！但是後期維護成本高！主要現在這款發動機就是皮帶是油寢式的！所以會有磨損，會堵塞機油泵！導致機油壓力過低！發動機損壞！但是這是兩年以後會發生的事，所以新車不會有的！