受電腦控制的車輛。保養清洗節氣門完後要做“保養初始歸零”才可以使怠速恢復正常（有的車輛必須要做，有的車輛可以自動歸零恢復正常）因為在車輛執行過程中，電腦不斷的在檢測節氣門的開度並隨時在修正空燃比。當節氣門過髒的時候，節氣門的開度就會將初始位置增大來增加空氣的配比保持怠速時的最佳空燃比的標準級排放標準。當清洗完節氣門後開度還保留在原有的開度位置。如果不做（節氣門）保養初始歸零處理，就會導致怠速時的混合氣體過稀出現怠速抖動的現象。一般做初始化歸零處理。車輛說明書上有說明按說明書所介紹的操作即可。如果沒有。只能用汽車檢測電腦obd診斷儀來處理了。

發動機清洗節氣門後怠速抖動、不穩、油耗增加，出現這種情況為節氣門資料變化過大沒有復位或重新匹配。

節氣門發動機進氣系統的最後一道閥門，作用是透過擋板不同的開合角度來控制進氣量的變化；這一結構類似於人體呼吸系統的咽喉位置，如果鼻腔內部鼻屎太多堵了2/3，呼吸會感覺不暢導致胸悶氣短，不過摳出來之後進氣量忽然加大也許會醉氧也說不定。

對於發動機而言類似於這種狀態，節氣門擋板位置的積碳太多，怠速時的角度也就是5%左右，而積碳在縫隙中填了3%則會導致實際進氣量的減少；而節氣門的資料會自動匹配，如長時間怠速進氣量減少噴油量也會減少去調整空燃比，單位進氣量和噴油量比例合理才能保證怠速不抖動。

在清洗節氣門之後進氣量會忽然加大，空燃比再次比例失調又會導致怠速抖動的出現，一般情況實際跑出一段里程會自動恢復，不能自行調整的話大部分車輛只需要拔掉電瓶負極為汽車斷電，等2分鐘左右接通電源行車電腦會自動復位。

以上兩種方式都沒有效果的話說明車輛比較“高階”，唯一的解決方式是接維修電腦把節氣門的資料重寫一遍，也就是所謂的節氣門資料匹配。熱門車型一般後市場都有資料，匹配的費用只要幾十元；4s店售後的話價格要略高一些，估計在100~200元之間。

發動機積碳的清理建議一次性解決，從節氣門、火花塞、噴油嘴、氣缸一直到三元催化器的清理可以同步進行，拆洗消耗的清洗劑並不會增加很多無非是工時高一些，但一次性清洗的費用總比每一次都要大動干戈更划算。個人建議、僅供參考。

我們的汽車在行駛一段時間之後，節氣門可能會變髒，會造成我們節氣門靈敏度下降導致怠速抖動了一些問題，那麼為什麼我們清洗完節氣門之後，怠速會產生抖動的情況呢？

那麼喪圖就是一個被汙染的節氣門閥體，我們可以看到節氣門上已經被覆蓋了一層膠質物，而且在節氣門邊緣的縫隙處也完全被膠質所覆蓋堵塞了

那麼下面我們再來看一下同樣的一個節氣門，完全清洗乾淨後的狀況

我們可以仔細看一下節氣門的邊緣縫隙是不是明顯變大了，節氣門整體被清洗的非常乾淨之後，那麼膠質物被去除了，那麼我們節氣門邊緣的縫隙就變大了

而節氣門縫隙變大，會導致我們發動機的進氣量變大，而以前以後不同的節氣門狀況就會導致不同的發動機進氣流量，自然會導致我們清洗節氣門之後，發動機怠速高，發動機怠速抖動的情況而對於這種情況，我們只需要用我們維修電腦對我們發動機和最基本的資料重新做一個匹配，就可以解決這個問題了