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1 # 我是破孩子
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2 # 小馬138240736
不正常！！
我的用車地點，北京，現在氣溫，零下9度！
我一般開三公里左右，水溫就能達到90度！此時開空調，已經有熱風吹出來了，但還不是很熱！
一般開四，五公里，空調吹出來的風就很暖和了！！！
可以檢查一下節溫器，是不是在一直開啟的狀態（始終開啟大迴圈）！
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3 # 飄雨漫步
跑了十幾公里早已經熱車完畢了，低於90度很可能是選用了散熱能力極強的高熱值火花塞，火花塞溫度低容易積碳溫度高易早燃。
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4 # 鄂州國賓
這個70℃應該是水箱溫度在70度，如果跑了10公里以上還是70度的話，相當有問題，把節溫器還有水泵認真檢查下。大多數發動機普遍水溫在85度~105度之間，低了或者高了，對發動機熱效率有很大影響，耗油不說，還增加發動機內部曲軸磨損
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5 # 世通汽車專家1776
這個問題應該註明是夏季還是冬季，（是非常繁瑣的問題），是緩緩加油跑了十幾公里還是️油門激烈跑了十幾公里。只能大概的回答個恆定波值範圍。正常情況下汽車跑十幾公里後機油溫度達到70度算是正常。因為發動機工作時間內的最佳溫度是80—90攝氏度，機油的最佳溫度是70度—90度。在汽車行駛中，如果發現機油溫度過高，超過了恆定的範圍就要及時檢查了。或者低於這個範圍，說明車子存在異常。
轎車行駛中正常機油溫度在70—90攝氏度之間，發動機機油的正常工作溫度一般是80—90攝氏度之間，區域性會高些。一般情況下不超過水溫。但在汽車激烈行駛中，比如高速上行駛，機油溫度在100—110攝氏度之間，如果高於這個恆定值就有異常要發生。
所以大家不管在冬季還是夏季，一定要用質量好的冷卻液，（購車的4S店的防凍液都是採購廠家的，質量有保證，不敢欺騙消費者）定期檢查及時新增。必須定期檢查冷卻散熱器，杜絕水垢、異物堵塞管道造成的管道（發動機機體內水垢或異物堵塞）迴圈不暢，致使發動機床溫度過高，造成損害。必須定期檢查水泵皮帶和葉輪，必須保證冷卻液足量輸送迴圈降溫。（歡迎大家批評指正）
回覆列表
不知道你在哪個城市，如果在北方的話剛起步跑十幾公里機油溫度70度算是正常。通常跑起來以後機油溫度在90度左右。