中國高速公路服務區一般都以50公里為標準間距設定，同時每兩公里設定一對緊急電話，在進行高速公路服務區規劃時一般採取成對設定的方法，即道路兩側各設1 處服務區。

高速公路服務區的設施包括住宿（含停車）、超市、餐飲、休閒娛樂、加油、汽車修理等功能。

高速公路服務區類別有多種：

1、官建官有官營

這是最老式的經營方式，由交通部門進行規劃設計、徵地建設，建設費用屬於財政撥款。由高速公路管理部門進行經營管理，經營所得一部分納入高速公路通行費上繳財政，一部分由管理部門支配。

2、官建官有民營

這種經營方式是服務區經營改革的第一個實驗模式，籌建形式同官建官有官營模式（費用也是財政撥款），建成後，由交通部門對服務區經營進行招標，允許單個、全路、路網內服務區進行承包經營，經營者獲取一定經營年限，交納經營費用，餘下歸己。

3、民建民有民營

這種模式市場化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對服務區的建設經營進行配套招標，吸引民間投資，進行建設與經營，在一定年限後（一般為20年），官方將服務區收為國有，經營業主退出。

4、BOT模式

基本同民建民有民營模式，但更為規範，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。管理部門對服務區也有一些調控政策，並非任由經營者天馬行空，包括各類評分、評級，同時對經營客觀環境相差甚遠的服務區進行搭配招標，採肥補瘦，確保整個路網內的服務區服務能力與服務水平不出現較大落差。