這就是典型的步子邁的太大，扯到疼了。

一般飛機有兩套不同的供氧系統，一套是氧氣罐，一套是從空氣中提取氧氣，前一套是後一套的補充。

戰鬥機的研製是一個迴圈漸進的過程，考慮的因素太多難免會有疏漏，況且飛機上那麼多的零件得讓他們一起工作不出毛病的確很難，如果在飛機投入使用多年後出現缺氧那就很棘手了。

美國的F22在2011年就關閉了生產線，技術人員也解散各奔東西，所以後來這個問題一直沒發有效的解決。

F35的確是一款效能優異的戰機，但是有一個問題就是趕鴨子上架，帶病服役，還未服役就爆出一系列問題例如開裂、缺氧等。

供氧系統問題，是每個國家空軍海軍海軍都很棘手問題，理論上供氧是很簡單的，醫院和工廠都是簡單氣瓶供氣，但是放到軍機和潛艇上就變得特別麻煩，因為工作環境要求的不一樣，這些地方的供氧裝置更加精密和複雜，一般複雜的機器都不太穩定。關於供氧我印象最深刻的就是中國某潛艇在淺水浮筒充電時，發生的全員缺氧事故，原因是浮筒進行收集空氣時意外堵塞，導致潛艇柴油機抽取艇內空氣，柴油機需氧量大，導致潛艇在數分鐘內全員缺氧，氧氣表報警也來不及處理，事故直接導致全體犧牲，這種瞬發性的事故，導致救援人員2天后才在漁民的指引下找到事故潛艇，此處事故致中國以後潛艇的供氧設計更加安全更加人性化，設計在新型潛艇上，潛艇都是如此，在寸土寸金結構佈局更為緊湊的飛機上，供氧系統更是難上加難。