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1 # 售後服務技術總監
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2 # 白希文
最近有關賓士車減震器斷裂的事件吵的挺熱鬧，各大媒體及車主不斷的爆料，但是賓士廠家並沒有給我們一個滿意的答覆。因為不是個案，賓士品牌影響力及涉及事件型號車輛多·覆蓋面廣，給其他賓士車主及準備入手賓士的準用戶帶來了諸多不安。
2018年7月14日，2018款北京賓士GLC Coupe260四驅豪華版，車主開車駛入海拔5000多米的高原上，左前輪減震器無故斷裂行駛7257公里減震器斷裂
2017年3月16號，一位來自陝西晉中的賓士C Class車主反映，自家才開了兩三萬公里的車在高速行駛的時候突然失控，下車一看是減震器斷裂。
2018年4月2日，一位賓士E200運動型的車主在正常行駛時前減震器斷裂
從賓士事故的減震器來看是整齊的斷裂面，可能是設計本身不能滿足正常工作需求，也就是這個零件必須滿足3噸的承受力，因為種種原因它最多能承受2.5噸的力，出事是早晚的。
形式對比：
此種減震器的形式不能說廉價，至少受力的力度要比最常用的型式受力要大（也就是直接承受路面反饋的力過大），下面四張圖片是其他形式與賓士使用形式對比和經過改裝加固的賓士減震器。
常見問題：
最常見的減震器問題是因為漏油而導致的減震效果不足或失效，或者是嚴重的撞擊導致變形（也不會整齊的斷裂）才需要更換。而賓士這麼整齊的斷裂實屬罕見。
檢查及更換：
減震器在輪胎的內側多觀察有問題及時維修，更換減震器最好左右兩邊一起換，只換有問題的一邊，一新一舊對行駛有影響。
是車都會有毛病，但是消費者更看中的是出了問題之後廠家處理問題的態度及效率，而賓士做為全球知名豪華品牌，對此事件的處理方式是不被消費者接受的。所以還是平時自己多關注自己的車吧，大品牌不一定靠的住。
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3 # 夏至雲夢
目前透過車質網投訴瞭解到的確有關於賓士品牌減震器斷裂的投訴，如果該問題透過售後未解決的話，建議可以嘗試透過車質網反饋您的問題。
我是賓士GLC豪華版的車主，我的車子開了一年，因為減震器問題請求衢州梅賽德斯賓士4S店修理。車子在保修期內，但4S店卻說我的車子是因為外力問題導致的減震器斷裂，要求我自己出維修費用。但我透過百度搜索，發現這款車子類似情況出現很多，3月份的車質網上就有一樣問題的投訴，而且我這車就在小城裡面行駛，根本沒有碰上什麼劇烈的外力。經過交涉，4S店負責處理我車子的售後說他們店本著人道主義原則，幫我免費維修減震器，但頂膠的錢我自己出。結果有一個車主讓我去車質網看一看，結果嚇了我一跳！好多車型都有減震器斷裂的情況，我也趕緊在車質網投了訴。絕對不能姑息廠家！有沒有車主朋友知道是什麼原因的？
回覆列表
汽車的減震器斷裂基本上可以說絕對是質量問題，一般減震器在受到外力作用時會出現漏油，彎曲等問題，基本上沒有斷裂的現象。如果有很多車都出現這種情況，那麼絕對是某批次的零件有問題，不然不會有大量車輛出現這種情況的。