選車建議考慮自動擋,即使AMT體驗一般。
手動擋曾經確實是主流選擇,但選擇的原因只有一點——便宜,其他再沒有了。隨著擁堵的日益常態化,以及自動擋變速箱型別的豐富和成本的降低,自動擋以及逐漸成為主流。
歐美國家手動擋的佔有率從25%銳減到3%,即使以操控為首要考慮因素的歐洲人也逐漸接受了自動擋,中國自動擋車型的佔比也已經超過50%,所以即使貴一些便利性的價值體現已經被逐漸接受。
手動擋確實有駕駛樂趣,但是樂趣變速箱僅佔一小部分,主要是發動機的動力儲備以及底盤懸架的調教。目前使用手動擋的大部分車型均為小排量自吸,車型特點也還是便宜,這種動力級別即使是手動也談不到駕駛樂趣,所以選擇一臺省心的自動擋代步更合適。
AMT變速箱有液壓換擋、電控換擋、氣動換擋,寶駿的AMT機械自動變速箱屬於第二種,穩定有餘體驗略差。
這種變速箱結構上是由手動擋變速箱打造,加入電腦控制換擋單元實現自動換擋,換擋根據車速轉速以及油門深淺主動判斷調整,實際路況反饋轉速和車速多數情況匹配是不合理的,所以會影響變速箱換擋邏輯,頓挫也就會大一些,這也是這種變速箱唯一的缺點。
然而頓挫也在可以接受的範圍,合理控制踏板深度能一定程度緩解。駕駛方式和自動擋沒有區別,便利性還是沒有問題的。至於510這臺車,配置方面兩個版本基本一致,建議考慮AMT版本,就圖個省心省力。
選車建議考慮自動擋,即使AMT體驗一般。
手動擋曾經確實是主流選擇,但選擇的原因只有一點——便宜,其他再沒有了。隨著擁堵的日益常態化,以及自動擋變速箱型別的豐富和成本的降低,自動擋以及逐漸成為主流。
歐美國家手動擋的佔有率從25%銳減到3%,即使以操控為首要考慮因素的歐洲人也逐漸接受了自動擋,中國自動擋車型的佔比也已經超過50%,所以即使貴一些便利性的價值體現已經被逐漸接受。
手動擋確實有駕駛樂趣,但是樂趣變速箱僅佔一小部分,主要是發動機的動力儲備以及底盤懸架的調教。目前使用手動擋的大部分車型均為小排量自吸,車型特點也還是便宜,這種動力級別即使是手動也談不到駕駛樂趣,所以選擇一臺省心的自動擋代步更合適。
AMT變速箱有液壓換擋、電控換擋、氣動換擋,寶駿的AMT機械自動變速箱屬於第二種,穩定有餘體驗略差。
這種變速箱結構上是由手動擋變速箱打造,加入電腦控制換擋單元實現自動換擋,換擋根據車速轉速以及油門深淺主動判斷調整,實際路況反饋轉速和車速多數情況匹配是不合理的,所以會影響變速箱換擋邏輯,頓挫也就會大一些,這也是這種變速箱唯一的缺點。
然而頓挫也在可以接受的範圍,合理控制踏板深度能一定程度緩解。駕駛方式和自動擋沒有區別,便利性還是沒有問題的。至於510這臺車,配置方面兩個版本基本一致,建議考慮AMT版本,就圖個省心省力。