江鈴福特Everest新款和老款核心區別不大，不過價格有些變化，簡單的理解有些“作死”。
福特出品的越野車總是給人有特殊的好感，即使是江鈴福特也不能讓這種偏好降低；但江鈴福特乘用車的銷量是非常低迷的，冷門車就應該有冷門車的態度，新老款的區別表現的態度如下：
老款四驅2.0T汽油版指導價27.74-35.77萬，標配後橋差速鎖、丐版沒有側氣囊和頭部氣簾；
新款四驅2.0T汽油版指導價28.68-36.88萬，標配後橋差速鎖、丐版同樣沒有側氣囊和頭部氣簾；
2018年左右一季度Everest的銷量戰績分別為：449臺、271臺、336臺，最後一期同比下降66.67%，在這種保有量的支撐下新款漲價是梁靜茹給你的勇氣嗎？
對於Everest這臺車而言新老款沒有什麼區別，選擇這臺車一為顏值、二為四驅，升級無鑰匙啟動、車頂天線、座椅和玻璃以及車聯網這種不疼不癢的配置對於越野車而言意義並不大。
外觀設計見仁見智雖然4892*1862*1837、軸距2850mm的車身感覺仍很修長，確實美系越野車動輒兩米寬的霸氣，不過換套字母中網之後顏值也是挺高的，稍微窄一些的車身對於越野通行還有些幫助。（雖然1.86米實際並不窄）
四驅系統仍為2.48倍放大扭矩的分動箱，配合多片式離合器限滑差速器實現的全時四驅，後橋標配了手動開關的牙嵌式差速鎖，後輪鎖止前輪依靠電子限滑脫困能力還是很棒的。懸架結構仍為後整體橋加瓦特連桿和橫向穩定杆也沒有縮水，新款Everest還是那臺熟悉的車。
選擇Everest建議考慮價格低一些的四驅版本，只要基礎的越野能力還在其他並不是特別重要，這臺車並不適合作為城市代步用車、是一臺針對性很強可玩性很高的越野型SUV。Everest的特點就是這樣，以上只是個人建議如何選擇自己斟酌吧。
江鈴福特Everest新款和老款核心區別不大，不過價格有些變化，簡單的理解有些“作死”。
福特出品的越野車總是給人有特殊的好感，即使是江鈴福特也不能讓這種偏好降低；但江鈴福特乘用車的銷量是非常低迷的，冷門車就應該有冷門車的態度，新老款的區別表現的態度如下：
老款四驅2.0T汽油版指導價27.74-35.77萬，標配後橋差速鎖、丐版沒有側氣囊和頭部氣簾；
新款四驅2.0T汽油版指導價28.68-36.88萬，標配後橋差速鎖、丐版同樣沒有側氣囊和頭部氣簾；
2018年左右一季度Everest的銷量戰績分別為：449臺、271臺、336臺，最後一期同比下降66.67%，在這種保有量的支撐下新款漲價是梁靜茹給你的勇氣嗎？
對於Everest這臺車而言新老款沒有什麼區別，選擇這臺車一為顏值、二為四驅，升級無鑰匙啟動、車頂天線、座椅和玻璃以及車聯網這種不疼不癢的配置對於越野車而言意義並不大。
外觀設計見仁見智雖然4892*1862*1837、軸距2850mm的車身感覺仍很修長，確實美系越野車動輒兩米寬的霸氣，不過換套字母中網之後顏值也是挺高的，稍微窄一些的車身對於越野通行還有些幫助。（雖然1.86米實際並不窄）
四驅系統仍為2.48倍放大扭矩的分動箱，配合多片式離合器限滑差速器實現的全時四驅，後橋標配了手動開關的牙嵌式差速鎖，後輪鎖止前輪依靠電子限滑脫困能力還是很棒的。懸架結構仍為後整體橋加瓦特連桿和橫向穩定杆也沒有縮水，新款Everest還是那臺熟悉的車。
選擇Everest建議考慮價格低一些的四驅版本，只要基礎的越野能力還在其他並不是特別重要，這臺車並不適合作為城市代步用車、是一臺針對性很強可玩性很高的越野型SUV。Everest的特點就是這樣，以上只是個人建議如何選擇自己斟酌吧。